09-02-2002, 10:08 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Doit dépendre de la manière dont c'est mélangé (graviers), nettoyé etc.
Les autoroutes allemandes sont assez anciennes non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ouais, c'est surtout que c'est un boulot de salopards, ces autoroutes. La faute en revient pas aux Allemands, lesquels ont surtout regarde les autres bosser, mais bien plutot aux KG de pays moins avances (ex: France) qu'ont bacle le travail![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
...
Pour ma part, quand il pleut, je prefere 1000 fois l'asphalte a ce que je connais du beton (RP...), ceci meme sans systeme drainant.
Enfin il existe des centaines de qualites de revetements, des simples gravillons recouvrant une plaque de goudron aux bitumes high-tech genre le StyrElf employe par exemple sur certains aeroports (duree de vie : 20 ans, avec des qualites d'elasticite tres superieures au commun des bitumes...
Les autoroutes allemandes sont assez anciennes non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ouais, c'est surtout que c'est un boulot de salopards, ces autoroutes. La faute en revient pas aux Allemands, lesquels ont surtout regarde les autres bosser, mais bien plutot aux KG de pays moins avances (ex: France) qu'ont bacle le travail
...Pour ma part, quand il pleut, je prefere 1000 fois l'asphalte a ce que je connais du beton (RP...), ceci meme sans systeme drainant.
Enfin il existe des centaines de qualites de revetements, des simples gravillons recouvrant une plaque de goudron aux bitumes high-tech genre le StyrElf employe par exemple sur certains aeroports (duree de vie : 20 ans, avec des qualites d'elasticite tres superieures au commun des bitumes...
