Je suis d'accord avec Ypos...mais aussi avec les autres 
. L'offre n'a jamais été aussi riche avec des engins de formes variées pour ne pas dire baroques. Il y a des crossovers, pour la plupart douteux pour ne pas dire merdiques d'un point de vue technique (les SUV coupé ou comment réunir toutes les tares possibles 
) et beaucoup n'existaient pas il y a 15 ans. Les coupés 4 places genre CLS, Passat CC etc. en sont un bon exemple, les cabriolets CC un autre. Dans les années 80-90, l'offre était nettement plus "rationnelle" avec peu de dérivés et des formes assez basiques (ZX, Astra, Primera, Golf, R21 etc...). Parfois, il y avait des parti-pris forts comme la XM mais en général, ils faisaient l'unanimité contre eux (perso j'adore cette auto qui était...et reste un ORNI). Je dirais qu'à partir du milieu des années 90, ça a commencé à foisonner et on a eu de belles autos. Alfa, Fiat par exemple (156, 147, coupé Fiat, Multipla (moche mais intéressant).
D'un autre côté, ce qui est navrant, c'est que dès qu'un truc fonctionne, c'est soit copié par la concurrence, soit reproduit à l'infini jusqu'au dégout...cf les SUV déclinés dans toutes les tailles, toutes les marques, les design VW, Audi, rarement moches mais tellement prévisibles, tellement petite bourgeoisie conservatrice. Mais c'est valable dans beaucoup de domaines, les gadgets high tech, les émissions TV (ah les télé réalité déclinées par toutes les chaînes à toutes les sauces, la cuisine, le loft, les Koh Lanta, les télé crochets....et les recyclages de vieilles "stars" des télé réalités
) , .
Bref, je trouve que les deux points de vue se défendent. En fait, j'attends des nouvelles techniques, notamment liées à l'électrique et à l'autonomisation, une redéfinition de l'espace à bord (moteurs dans les roues ou déportés, cabines avancées, structures sandwich...). Mais comme déjà dit par Pàl, les contraintes sont nombreuses entre les nécessités d'efficience énergétique, de crash tests, de coûts, de facilité de production....et les goûts de la clientèle. Car il ne faut pas oublier cette composante essentielle: pour une originalité qui plait et qui devient banale par sa généralisation rapide et finalement consensuelle
, 9 sont rejetées par le public qui est dans sa majorité conservateur. On entre là dans la sociologie. L'Homme est tiraillé par son besoin d'existence propre en tant qu'individu mais aussi et surtout par son besoin d'appartenance au groupe et c'est souvent ce dernier qui l'emporte, parfois pour le pire (cf l'adhésion à des idéologies monstrueuses, à des croyances irrationnelles). L'auto , même si c'est en train de changer, reste un des marqueurs sociaux communs. Là aussi, l'avenir réserve surement des surprises avec d'autres formes d'utilisation, de possession. Le rapport à "son" auto n'est pas le même en cas de pleine propriété, location courte ou longue.
Voilà, voilà, un pavé comme vous adorez, de rien
. L'offre n'a jamais été aussi riche avec des engins de formes variées pour ne pas dire baroques. Il y a des crossovers, pour la plupart douteux pour ne pas dire merdiques d'un point de vue technique (les SUV coupé ou comment réunir toutes les tares possibles ) et beaucoup n'existaient pas il y a 15 ans. Les coupés 4 places genre CLS, Passat CC etc. en sont un bon exemple, les cabriolets CC un autre. Dans les années 80-90, l'offre était nettement plus "rationnelle" avec peu de dérivés et des formes assez basiques (ZX, Astra, Primera, Golf, R21 etc...). Parfois, il y avait des parti-pris forts comme la XM mais en général, ils faisaient l'unanimité contre eux (perso j'adore cette auto qui était...et reste un ORNI). Je dirais qu'à partir du milieu des années 90, ça a commencé à foisonner et on a eu de belles autos. Alfa, Fiat par exemple (156, 147, coupé Fiat, Multipla (moche mais intéressant).D'un autre côté, ce qui est navrant, c'est que dès qu'un truc fonctionne, c'est soit copié par la concurrence, soit reproduit à l'infini jusqu'au dégout...cf les SUV déclinés dans toutes les tailles, toutes les marques, les design VW, Audi, rarement moches mais tellement prévisibles, tellement petite bourgeoisie conservatrice. Mais c'est valable dans beaucoup de domaines, les gadgets high tech, les émissions TV (ah les télé réalité déclinées par toutes les chaînes à toutes les sauces, la cuisine, le loft, les Koh Lanta, les télé crochets....et les recyclages de vieilles "stars" des télé réalités
) , .Bref, je trouve que les deux points de vue se défendent. En fait, j'attends des nouvelles techniques, notamment liées à l'électrique et à l'autonomisation, une redéfinition de l'espace à bord (moteurs dans les roues ou déportés, cabines avancées, structures sandwich...). Mais comme déjà dit par Pàl, les contraintes sont nombreuses entre les nécessités d'efficience énergétique, de crash tests, de coûts, de facilité de production....et les goûts de la clientèle. Car il ne faut pas oublier cette composante essentielle: pour une originalité qui plait et qui devient banale par sa généralisation rapide et finalement consensuelle
, 9 sont rejetées par le public qui est dans sa majorité conservateur. On entre là dans la sociologie. L'Homme est tiraillé par son besoin d'existence propre en tant qu'individu mais aussi et surtout par son besoin d'appartenance au groupe et c'est souvent ce dernier qui l'emporte, parfois pour le pire (cf l'adhésion à des idéologies monstrueuses, à des croyances irrationnelles). L'auto , même si c'est en train de changer, reste un des marqueurs sociaux communs. Là aussi, l'avenir réserve surement des surprises avec d'autres formes d'utilisation, de possession. Le rapport à "son" auto n'est pas le même en cas de pleine propriété, location courte ou longue.Voilà, voilà, un pavé comme vous adorez, de rien
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King)
