01-28-2016, 03:22 PM
Sauf que la clef dans les VE reste la batterie et sa recharge, or pour l'instant sauf erreur de ma part seul Tesla est intégré sur ces produits. La production de la méga usine de Nevada devrait être répartie entre les Powerwall (pour habitation) et les autos en fonction des besoins respectifs de ces deux business.
Les autres constructeurs devront se partager les capacités de production de GS-Yuasa/Bosch/Mitsu, de Panasonic ou de Samsung qui iront logiquement en priorité alimenter les chaines des constructeurs Nippons et Coréens (BMW s'est empressé en 2015 d'établir un partenariat avec Toyota justement sur les batteries de traction).
Si Tesla arrive à sortir son modèle 3 (c.a.d. le modèle de masse) au tarif envisagé vers 2019, aucun autre constructeur ne sera en mesure de suivre la cadence de production et ça sera une véritable révolution (en plus d'être une fabuleuse histoire industrielle).
Non seulement Tesla est le seul constructeur proposant un EV de luxe avec près de 400km d'autonomie, mais surtout c'est le seul à développer un réseau de recharge cohérent à l'usage exclusif de sa clientèle... et ça c'est très très fort.
Les autres constructeurs devront se partager les capacités de production de GS-Yuasa/Bosch/Mitsu, de Panasonic ou de Samsung qui iront logiquement en priorité alimenter les chaines des constructeurs Nippons et Coréens (BMW s'est empressé en 2015 d'établir un partenariat avec Toyota justement sur les batteries de traction).
Si Tesla arrive à sortir son modèle 3 (c.a.d. le modèle de masse) au tarif envisagé vers 2019, aucun autre constructeur ne sera en mesure de suivre la cadence de production et ça sera une véritable révolution (en plus d'être une fabuleuse histoire industrielle).
Non seulement Tesla est le seul constructeur proposant un EV de luxe avec près de 400km d'autonomie, mais surtout c'est le seul à développer un réseau de recharge cohérent à l'usage exclusif de sa clientèle... et ça c'est très très fort.
