11-25-2015, 03:41 PM
http://www.lefigaro.fr/societes/2015/11/...iscale.php
Pour la non compensation des clients europeens, VW peut annoncer ne rien vouloir faire, ca n a guere d importance. Les class actions vont se derouler et donneront lieu ou pas, a une idmenisation, comme aux ZUetZA
En ce qui concerne les tests, il faut rester serieux: la question est de savoir si les vehicules obtiennent sans tricherie les resultats annoncés aux test
Volskwagen a triché sur ce point. Jusqu a preuve du contraire, aucun autre constructeur ne l a fait
Que les tests ne correspondent pas vraiment aux conditions d utilisation normale, tout le monde le sait et juger la performance d un modele dans la vraie vie par rapport aux resultats d un test ne veut rien dire, si ce n est que le test est obsoléte.
Mais ca, on le sait et la faute ne peut en etre rejetee sur les constructeurs
Le decalage entre conso theorique et réelle depend aussi beaucoup du type de conduite et des parcours emprunté. En general la conso urbaine du test correspond a peu pres a la realité d un usage moyen. Sur ma CLS, Merco annonce 5.3, je tourne a 6.3 en moyenne avec les pneus neige, 6. a 5.8 en pneus ete. Dans l aboslu vu le poids de l engin c est assez peu et assez proche des consos theoriques
Pour la non compensation des clients europeens, VW peut annoncer ne rien vouloir faire, ca n a guere d importance. Les class actions vont se derouler et donneront lieu ou pas, a une idmenisation, comme aux ZUetZA
En ce qui concerne les tests, il faut rester serieux: la question est de savoir si les vehicules obtiennent sans tricherie les resultats annoncés aux test
Volskwagen a triché sur ce point. Jusqu a preuve du contraire, aucun autre constructeur ne l a fait
Que les tests ne correspondent pas vraiment aux conditions d utilisation normale, tout le monde le sait et juger la performance d un modele dans la vraie vie par rapport aux resultats d un test ne veut rien dire, si ce n est que le test est obsoléte.
Mais ca, on le sait et la faute ne peut en etre rejetee sur les constructeurs
Le decalage entre conso theorique et réelle depend aussi beaucoup du type de conduite et des parcours emprunté. En general la conso urbaine du test correspond a peu pres a la realité d un usage moyen. Sur ma CLS, Merco annonce 5.3, je tourne a 6.3 en moyenne avec les pneus neige, 6. a 5.8 en pneus ete. Dans l aboslu vu le poids de l engin c est assez peu et assez proche des consos theoriques
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
