08-29-2002, 05:53 PM
La suralimentation ne se justifiait pas voici quelques années avec des autos légères.
Aujourd'hui, elle devient quasiment la seule alternative possible ou alors pour de petites autos facon Clio RS.
Le turbo de part la plage de couple conséquente qu'il offre s'impose pour tirer la quintescence de chassis de plus en plus lourds ... j'en suis à me poser de gros doutes sur la 307 S16 équipée du 2.0 de la RC ...
Ensuite viennent les atmo exclusifs facon V-TEC ou VVT-Li qui sont à ranger dans une case à part. D'une part ils sont associés à des autos à la masse mesurée [même l'Accord n'est pas très lourde] mais surtout leur système de levée des soupapes variable offre d'une part une très grande disponibilité (ces moteurs ne sont pas creux, au contraire !) mais une poussée finale assez sublime ...
Aujourd'hui, elle devient quasiment la seule alternative possible ou alors pour de petites autos facon Clio RS.
Le turbo de part la plage de couple conséquente qu'il offre s'impose pour tirer la quintescence de chassis de plus en plus lourds ... j'en suis à me poser de gros doutes sur la 307 S16 équipée du 2.0 de la RC ...
Ensuite viennent les atmo exclusifs facon V-TEC ou VVT-Li qui sont à ranger dans une case à part. D'une part ils sont associés à des autos à la masse mesurée [même l'Accord n'est pas très lourde] mais surtout leur système de levée des soupapes variable offre d'une part une très grande disponibilité (ces moteurs ne sont pas creux, au contraire !) mais une poussée finale assez sublime ...
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
