Tesla model X

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On y retrouve plus les codes d'Aston que ceux de Ford et d'ailleurs, ce n'est pas un hasard puisqu'on doit son dessin à un certain Henrick Fisker.

à ma connaissance, Fisker n'a rien à voir avec Tesla. le boss du design est von Holzhausen, un ancien de Mazda et ford, ce qui explique un certain air de famille avec les modèles aponnais et meme la jaguar XF (dessiné sous l'égide de Ford)



Pour info, Fisker a supervisé la fin de conception de l'Aston V8 vantage. la DB9 et une bonne partie de la V8 ont été faites par l'équipe de Ian Callum, lui même pas vraiment auteur de la DB7 puisque c'était à l'origine unehypothèse de coupé jaguar. Callum y a greffé une calandre Aston.

J'avais lu sur différentes sources dont celle-ci que Fisker avait été consulté au départ de l'aventure du Model S, en parallèle de sa Karma. Sachant que Tesla n'avait pas encore de studio interne digne de ce nom à l'époque, avant l'arrivée de Franz von Haulzhausen fraîchement débauché de Mazda en août 2008 pour finaliser ce projet de berline électrique. Difficile de savoir à qui l'on doit ses lignes dans ces conditions mais tu as probablement raison, le concept étant finalement présenté un an plus tard à Francfort.







Par contre, von Haulzhausen n'est a priori pas un ex Ford contrairement à Henrik mais plutôt GM (et effectivement Mazda auparavant et VW au tout début).

Pour Fisker et Aston, difficile de lui retirer les belles années Aston même s'il est vrai que la lignée a été amorcée par la DB7 de Ian Callum qui filera chez Jaguar dans la foulée où il signera sa cousine XK8. Mais pour la petite histoire, on lui doit aussi la Z8 et l'Artega GT





@ martini... Fisker Automotive vient d'être repris par les chinois qui l'ont rebaptisée... Karma Automotive

Ils promettent le retour de la Karma au catalogue avec sans doute une mise à jour technique... et un nouveau nom.



Ça peut sembler tarabiscoté mais c'est pas idiot quand on connait le contexte. La marque ayant fait faillite à l'été 2012, les nouveaux repreneurs ont décidé de capitaliser sur la notoriété de l'auto en la dissociant du nom de la marque qui reviendra fort logiquement à... Henrik.