09-30-2015, 01:55 PM
(09-30-2015, 12:19 PM)Nikotec a écrit : ... car je serais étonné que le dernier rang soit désirable, ça ressemble même pas mal à une punition ce qui serait dommage au vu des dimensions.
Je pense que tu le seras
Sur la video et même sur les photos, on voit clairement que ça a au moins l'air d'être au niveau de ses concurrents. Et à mon avis bien au-dessus de la dernière dans le genre que j'ai pu testé à savoir la dernière XC-90. Pour le coup, ses deux places supplémentaires sont vraiment à réserver aux enfants, ou à un dépannage mais en aucun cas à un voyage au long cours dans de conditions de confort du standing d'une telle auto.
Pour les perfs, c'est du marketing. Ils ne travaillent pas particulièrement le 0-100 (hors option Ludicrous), c'est juste que c'est l'une des caractéristiques de l'électrique. Le 0-200 est moins impressionnant, autour de 16" pour la P85D de mémoire. La meilleure preuve c'est qu'ils ne communiquent pas du tout dessus et qu'il est bien difficile d'avoir une valeur officielle. À titre de comparaison, le S6 Avant est donné pour 17,1" par Auto Bild, contre 12,4" pour le RS6. La Huracan avec laquelle la P85D rivalise sur le 0-100 est quant à elle largement devant avec 9,9". Enfin, pour clore le chapitre bodybuilding, la 90D qui est pour l'instant l'entrée de gamme fait 503 ch et non 762 ch. Ce qui est déjà énorme je te l'accorde.
Là où Tesla fait très fort avec sa S, c'est au niveau comportement et de l'agrément. Avec notamment un centre de gravité très bas puisque le poids se concentre essentiellement sur les batteries qui se logent dans le plancher de l'auto.
Tu as déjà eu l'occasion d'en essayer une ?
