09-24-2015, 06:42 PM
(09-24-2015, 04:44 PM)Aramis a écrit : Coté technique sorti de la distribution variable qui à 25 ans déjà en grande série, je ne vois pas d'innovation majeure cette dernière décennie pouvant étayer de tels gains.
Pour rester dans l'essence, il y a quand même l'injection directe qui permet de mieux contrôler la combustion.
Idem pour les diesel qui permettent de faire durer la combustion en multipliant les micro-injections et donner plus de couple.
Et il y a tous les accessoires.
Dans les années 60, les puissances SAE étaient exprimées pour un moteur sans ses accessoires, ce qui donnait des chiffres 30% supérieurs aux chevaux DIN.
En rendant un maximum d'accessoires débrayables ou en contrôlant leur fonctionnement, on peut donc aussi gagner.
- Je passe sur le ventilateur depuis qu'il n'est plus entraîné par le moteur.
- Les pompes à eau deviennent débrayables et ne se mettent à tourner que quand le moteur est chaud et leur débit peut être régulé.
- Les pompes à huile ont un débit qui n'est plus proportionnel à la vitesse de rotation du moteur.
- On peut neutraliser des cylindres pour réduire les frottements, etc.
Ca fait de réelles usines à gaz, mais chaque truc permet de grapiller un peu et le total n'est pas négligeable.
