La Naturo-mobile de fonction

[naturo]

Voila une photo de l'engin



il sort de nettoyage là et on dirait vraiment un gros jouet comme une sportive posé sur des grosses roues.





Exterieur :



le qx70 est massif , très large (1.93m) et posé sur des roues de 21" , il est impressionnant dans la circulation . la ligne est originale avec un capot qui descend vers le pare brise .



Interieur :



C'est très américain , toutes les options sont là : bird view (très utile vu la visibilité arrière), sièges chauffant et ventilé , toit ouvrant ( un peu petit au regard de la taille du bestiau) . les finitions sont correctes au regard du trio allemand avec des détails bien Cheap comme les boutons du compteur . l'assise est réglable dans tous les sens et en largeur fessier et côte , très bon point vu les perfs de l'engin.





Prise en Main :



Le démarrage nous gratifie d'un jolie grondement , la ligne d'origine n'est pas complètement feutré .on a quand même quelque chevaux-décibels . l'engin est lourd (2T2 en v8) et ça ce sent ,les manœuvres pour sortir de l'exigu parking parisien sont compliquée ( et j'ai même touché une jante ). dans la circulation parisienne la boite et le moteur font le taf sans problème , les différentes assistances ( camera, détection d'obstacle , suivi de ligne ..) permettent de le faire sereinement .



Au sortir de paris , le suivi de ligne commence a m'agacer avec ces bip bip incessant , au vu de la largeur de l'engin on mord tout le temps les lignes et c'est pénible( >OFF) . la conso c'est établie a 17.4 L et j'ai chargé ma copine et son déménagement dans l'engin .



première sortie de péage , première claque mode DS pour la boite suspension piloté sur sport , et on part a fond. le ronronnement du V8 se mut en rugissement le pachyderme s'arrache avec force du péage et le limiteur de vitesse(comme les allemandes) est atteint très vite. quelques accélération viendront égayer ce parcours autoroutier :



VS G7 GTI 0 : 1 QX70 S V8

VS MAZET Quattroporte V8 1 : 0 QX70 S V8 ( mais pas ridicule)



je dirai que les perfs d'accel sont grosso modo celle de ma M3 E36 au pifomètre.





TRAJET SINUEUX :



après ce déménagement lyonnais nous sommes allé dans le coin du Mont D'or ce qui m'a permis de prendre une seconde claque. en mode sport , il ne prend pas de roulis , la boite est assez rapide dans les tours ( régime Max 7000) . Sous la pluie ça se comporte presque comme une propu :



de ce que j'ai lu c'est la plateforme de la 370Z qui est utilisé et la répartition du couple c'est propulsion pure et jusqu’à 50 % de transfert vers l'avant



je suis resté choqué de la vitesse de passage dans le sinueux. seul point noir mais compréhensible au bout de 5 Km les freins disent merde



la conso s'établie a 32 L / 100 .





En conclusion , c'est aussi exotique que ça en a l'air , c'est vraiment sympa a conduire , jolie bruit , bonne position de conduite . le confort en mode normal est très bon sans devenir un marshmallow . seul la conso est conséquente mais bon je pourrai pas dire que je le savais pas