03-01-2002, 07:00 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je vous passe l'affront d'expliquer quelle est la différence entre le compresseur et le turbocompresseur, pour ceux qui ne le connaissent encore, je ne saurais trop vous conseiller la fiche de Golfy : http://www.lewebdesconducteurs.com/guide/t...compresseur.htm
Simples constatations : le compresseur est un mode de suralimentation qui n'est plus qu'employé par Mercedes et quelques prépareteurs le turbocompresseur s'étant généralisé.
Petite question alors : pour quelles raisons Mercedes l'utilise donc encore ? La conduite plus "coulée" (à vérifier sur les AMG !!!) des autos de cette marquent tendent à lui faire privilégier la souplesse autorisée par un compresseur à bas régime ? Gain de place sous les capots ? (concernant la SL 55 quand on sait qu'un V12 est prévu ce n'est certainement pas le cas) ou tout simplement des raisons historiques ?
Turbo ou compresseur le débat est lancé ... mais lorsque l'on compare le 230 K au 1.8 T VW le débat est déja terminé !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
le point principal qui fait préférer a beucoup de marques le turbo c'est le rendement qu'il permet de gagner : l'energie qu'il recycle par les gaz d'echappement est tout benef puisqu'elle etait perdue...
tout le contraire du compresseur qui consomme de l'energie issue du fonctionnement du moteur et augmente donc beaucoup moins le rendement...
vu les normes antipollution qui arrivent Mercedes va pouvoir s'accrocher pour continuer dans une voie que j'ai tendance a considérer comme beaucoup trop conservatrice puisque issue d'une tradition Mercedes datant d'avant l'appilcation du turbo a la grande série...
de la a penser qu'ils vont dans le mur avec leurs compresseurs il n'y a qu'un pas que je franchis allegrement !![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
mais peut etre ai je tort ! ![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
Simples constatations : le compresseur est un mode de suralimentation qui n'est plus qu'employé par Mercedes et quelques prépareteurs le turbocompresseur s'étant généralisé.
Petite question alors : pour quelles raisons Mercedes l'utilise donc encore ? La conduite plus "coulée" (à vérifier sur les AMG !!!) des autos de cette marquent tendent à lui faire privilégier la souplesse autorisée par un compresseur à bas régime ? Gain de place sous les capots ? (concernant la SL 55 quand on sait qu'un V12 est prévu ce n'est certainement pas le cas) ou tout simplement des raisons historiques ?
Turbo ou compresseur le débat est lancé ... mais lorsque l'on compare le 230 K au 1.8 T VW le débat est déja terminé !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
le point principal qui fait préférer a beucoup de marques le turbo c'est le rendement qu'il permet de gagner : l'energie qu'il recycle par les gaz d'echappement est tout benef puisqu'elle etait perdue...
tout le contraire du compresseur qui consomme de l'energie issue du fonctionnement du moteur et augmente donc beaucoup moins le rendement...
vu les normes antipollution qui arrivent Mercedes va pouvoir s'accrocher pour continuer dans une voie que j'ai tendance a considérer comme beaucoup trop conservatrice puisque issue d'une tradition Mercedes datant d'avant l'appilcation du turbo a la grande série...
de la a penser qu'ils vont dans le mur avec leurs compresseurs il n'y a qu'un pas que je franchis allegrement !
mais peut etre ai je tort !
