05-04-2015, 11:26 AM
J avais le même dilem que toi sur ma 206 hdi 90 de 290 000km.
Tres fiable, increvable mais la poulie dumper faisait du bruit et c est la maladie, distri à faire avec pompe à eau, tambour arr d origine, les cardans étaient hs. Les disques avant étaient tres moyen, les amortos changés qu une fois allaient lâcher, l embrayage était d origine malgré les aller/retour au circuit avec la double essieux et la Cat dessus.
Bref je me suis dit qu il y allait avoir trop de frais donc vente en l état à un garagiste pour 900€. Il avait le classeur de facture car elle était première main.
Pourtant je l avais pas "ménagé" la petite avec des 135 compteur sur autoroute avec la remorque. La température d huile affichait entre 130 et 140 degrés. Alors qu elle avait 285000km. Elle a jamais fait plus de 10l en tractant. Elle faisait 4,8/5,0 l/100 sans la remorque.
A toi de voir mais si tu peux la vendre pour 800/900€ dans l etat, ca vaut peut etre pas la peine de faire des frais.
Tres fiable, increvable mais la poulie dumper faisait du bruit et c est la maladie, distri à faire avec pompe à eau, tambour arr d origine, les cardans étaient hs. Les disques avant étaient tres moyen, les amortos changés qu une fois allaient lâcher, l embrayage était d origine malgré les aller/retour au circuit avec la double essieux et la Cat dessus.
Bref je me suis dit qu il y allait avoir trop de frais donc vente en l état à un garagiste pour 900€. Il avait le classeur de facture car elle était première main.
Pourtant je l avais pas "ménagé" la petite avec des 135 compteur sur autoroute avec la remorque. La température d huile affichait entre 130 et 140 degrés. Alors qu elle avait 285000km. Elle a jamais fait plus de 10l en tractant. Elle faisait 4,8/5,0 l/100 sans la remorque.
A toi de voir mais si tu peux la vendre pour 800/900€ dans l etat, ca vaut peut etre pas la peine de faire des frais.
