04-22-2015, 01:04 PM
'Lut,
Etonnant, j'ai pas mal roulé avec la dernière 25 TRD Turbo 2 de mon cher Popa, et une fois passé l'adaptation à la DIRAVI et à la course très réduite de la pédale de freins, il était possible d'envoyer très très copieusement dans le sinueux, le roulis était prononcé certes, mais le train avant ne montrait pas de signes de sous-virage (la durée de vie des pneus avant était plutôt réduite).
L'ensemble était effectivement très confortable, mais parfois déstabilisant pour les passagers, du fait du tangage lent que le système de suspension générait (il nous a fallu un bon mois de trajets pour nous habituer et enfin ne plus avoir un besoin impérieux de vomitos lors de l'arrivée de la première 2200D à la maison mi 1976).
Éric aka Alf
(04-21-2015, 07:22 PM)manu5494 a écrit : bref le vaisseau amiral de la production française des années 70/80 n'est pas vraiment faite pour attaquer dans les petits virages. son terrain de jeu c'est l'autoroute où le confort est étonnant et où ne sent absolument jamais les saignées ou les trous
Etonnant, j'ai pas mal roulé avec la dernière 25 TRD Turbo 2 de mon cher Popa, et une fois passé l'adaptation à la DIRAVI et à la course très réduite de la pédale de freins, il était possible d'envoyer très très copieusement dans le sinueux, le roulis était prononcé certes, mais le train avant ne montrait pas de signes de sous-virage (la durée de vie des pneus avant était plutôt réduite).
L'ensemble était effectivement très confortable, mais parfois déstabilisant pour les passagers, du fait du tangage lent que le système de suspension générait (il nous a fallu un bon mois de trajets pour nous habituer et enfin ne plus avoir un besoin impérieux de vomitos lors de l'arrivée de la première 2200D à la maison mi 1976).
Éric aka Alf
