(04-22-2015, 09:03 AM)papymobile a écrit : A savoir : La pression appliquée sur les freins arrières est prise dans les sphères de suspensions du train correspondant. C'est donc automatiquement proportionnel au poids qui est sur les roues arrières, ce qui limite fortement le blocage des roues arrières, quelle que soit la charge.
en effet c'est l'avant qui bloque en premier
pour la lunule, c'est vrai qu'on s'y fait mais ce qui me gene surtout c'est que le clignotant n'a pas de rappel automatique
pour le coffre , quand l'auto est posée en position basse le matin après l'arret de la nuit, je défie quiconque qui fait ma taille de pouvoir chopper un truc au fond du coffre sans se niquer le dos
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes / Alfa GTV Spider 2.0 twinspark 1996
