08-27-2002, 01:42 PM
je pense que ca depend de ce que tu fais comme modif...
par exemple, mon mecano m'a deconseille de mettre un filtre K&N "origine" en remplacement de celui d'origine quand il a passe le CBR au banc. Il m'a dit qu'apres il faudrait la regler un moment pour qu'elle tourne aussi bien, et ce serait probablement a refaire souvent.
Par contre de grosses modifs (des cones a la place de la boite a air par exemple) et des modifs carbu peuvent etre facile a regler et tenir longtemps... Pyros est un bon exemple.
avec ce que dit Dams, on peut peut-etre en conclure qu'il n'y a pas de demi-mesure???
En tout cas j'aurais fait la meme chose que Pyros si j'avais eu un xjr ou un gros roadster basique. Mais avec une moto plus moderne de conception, j'aurais rien touche. le CBR j'y touche pas il est collector![[Image: icon_wink.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif)
par exemple, mon mecano m'a deconseille de mettre un filtre K&N "origine" en remplacement de celui d'origine quand il a passe le CBR au banc. Il m'a dit qu'apres il faudrait la regler un moment pour qu'elle tourne aussi bien, et ce serait probablement a refaire souvent.
Par contre de grosses modifs (des cones a la place de la boite a air par exemple) et des modifs carbu peuvent etre facile a regler et tenir longtemps... Pyros est un bon exemple.
avec ce que dit Dams, on peut peut-etre en conclure qu'il n'y a pas de demi-mesure???
En tout cas j'aurais fait la meme chose que Pyros si j'avais eu un xjr ou un gros roadster basique. Mais avec une moto plus moderne de conception, j'aurais rien touche. le CBR j'y touche pas il est collector
