Je reste convaincu que la cote des 308/328 va augmenter, au vu de la cote stratosphérique des Dino, qui continue également à augmenter.Au prix où elles sont de nos jours, je ne les vois pas bien descendre. Seules les 348 ou autres MOndial, vilains petits canards de la marque auront du mal à avoir une cote un jour, de mon point de vue.
Coté Porsche, les 911 2.0 chassis court sont en train de bien augmenter également, poussées vers le haut par les 2.2/2.4 ou pire encore les 2.7 RS ou Carrera(un bel exemplaire de 2.7 RS touring était en vente chez ARCURIAL au LMC ce WE, estimée entre 400 et 600 K€). Comme pour Ferrari, je vois bien, les 911 3.0 et 3.2 prendre de la cote dans les 10 ans qui viennent, seule la 2.7 aura un peu plus de mal. Meme chose pour la 930 qui est déjà en nette progression. A partir de la 964, on rentre dans la grande production, ça va être plus compliqué je pense!!
Coté Porsche, les 911 2.0 chassis court sont en train de bien augmenter également, poussées vers le haut par les 2.2/2.4 ou pire encore les 2.7 RS ou Carrera(un bel exemplaire de 2.7 RS touring était en vente chez ARCURIAL au LMC ce WE, estimée entre 400 et 600 K€). Comme pour Ferrari, je vois bien, les 911 3.0 et 3.2 prendre de la cote dans les 10 ans qui viennent, seule la 2.7 aura un peu plus de mal. Meme chose pour la 930 qui est déjà en nette progression. A partir de la 964, on rentre dans la grande production, ça va être plus compliqué je pense!!
Carpe Diem
