08-24-2002, 09:52 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->![[Image: non.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/non.gif)
y'a un autre moyen de gagner en puissance sur un TDI (et le passage aux injecteurs pompes en est la meilleure illustration) : c'est l'augmentation de pression d'injection du gazole....
sur mon ex-A4 le boitier overclockait simplement la pompe d'injection de 1350 a 1550 bars.
pas de modification de la pression de suralimentation (temoin mes logs avec le VAG-Tool)
et certainement pour cela que la voiture fumait du coup encore moins qu'une version de base (meilleure pulverisation et donc meilleure combustion du melange).
de la prepa simple, efficace et non polluante.
evidemment je pense que sur un TDI à IP ca doit etre quasi impossible a realiser (ca pulse le gazole a + de 2000 bars deja![[Image: icon_rolleyes.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif)
)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Marche pas ce que tu dis... On ne gagne pas de puissance en augmentant la pression de gazole... on gagne en injectant plus de gazole à cramer!
Qui dit plus de gazole à cramer dit plus d'air nécessaire pour éviter la fumée.
y'a un autre moyen de gagner en puissance sur un TDI (et le passage aux injecteurs pompes en est la meilleure illustration) : c'est l'augmentation de pression d'injection du gazole....
sur mon ex-A4 le boitier overclockait simplement la pompe d'injection de 1350 a 1550 bars.
pas de modification de la pression de suralimentation (temoin mes logs avec le VAG-Tool)
et certainement pour cela que la voiture fumait du coup encore moins qu'une version de base (meilleure pulverisation et donc meilleure combustion du melange).
de la prepa simple, efficace et non polluante.
evidemment je pense que sur un TDI à IP ca doit etre quasi impossible a realiser (ca pulse le gazole a + de 2000 bars deja
)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->Marche pas ce que tu dis... On ne gagne pas de puissance en augmentant la pression de gazole... on gagne en injectant plus de gazole à cramer!
Qui dit plus de gazole à cramer dit plus d'air nécessaire pour éviter la fumée.
