Wahhhh !! Le problème date !!! 
Bon, alors si c'est au niveau de la pompe:
1) Soit l'essence n'arrive plus ou est bloqué
2) Soit la pompe s'arréte de fonctionner pour X raisons
1) Les causes possibles sont bien entendus le déjaugeage de la pompe, un déchet dans le réservoir qui viens de temps en temps boucher le trous, un soucis avec le filtre à essence, une durite qui se pince.
Il faut déjà changer le filtre d'office et l'autopsier. Y'a t'il des "éléments" bizarre à l'intérieur ?
Controle les durites d'essences sur toute la longueur, elles ne doivent en aucun cas être tendus, un pincement sur un coude peut être.
Si tu en as le courage, démontage et nettoyage du réservoir. Idem pour la pompe, démontage et nettoyage, certaines on un filtre à l'entrée.
Question: ou se trouve la pompe à essence et quel modéle ??
2) La pompe peut avoir un soucis d'alimentation, idem que les durites, les fils ne doivent pas être tendus, controle la masse du - (si il est relié à une masse chassis) controle l'état des connectiques, relais compris (probablement dans le compartiment moteur ou sous le TDB.
A tous les coups c'est une panne stupide, un détail à la ***. Mais faut trouver...
Si j'ai bien compris c'est surtout en virage ou lors de grosses soliciation, et encore pas systematiquement ??
Bon, alors si c'est au niveau de la pompe:
1) Soit l'essence n'arrive plus ou est bloqué
2) Soit la pompe s'arréte de fonctionner pour X raisons
1) Les causes possibles sont bien entendus le déjaugeage de la pompe, un déchet dans le réservoir qui viens de temps en temps boucher le trous, un soucis avec le filtre à essence, une durite qui se pince.
Il faut déjà changer le filtre d'office et l'autopsier. Y'a t'il des "éléments" bizarre à l'intérieur ?
Controle les durites d'essences sur toute la longueur, elles ne doivent en aucun cas être tendus, un pincement sur un coude peut être.
Si tu en as le courage, démontage et nettoyage du réservoir. Idem pour la pompe, démontage et nettoyage, certaines on un filtre à l'entrée.
Question: ou se trouve la pompe à essence et quel modéle ??
2) La pompe peut avoir un soucis d'alimentation, idem que les durites, les fils ne doivent pas être tendus, controle la masse du - (si il est relié à une masse chassis) controle l'état des connectiques, relais compris (probablement dans le compartiment moteur ou sous le TDB.
A tous les coups c'est une panne stupide, un détail à la ***. Mais faut trouver...
Si j'ai bien compris c'est surtout en virage ou lors de grosses soliciation, et encore pas systematiquement ??
Vive la mecanique... les moteurs FORD... et les Martin... ;-)
