Nouvelle Gamme Lancia

[Nikotec]

Si cette capacité à bien vieillir signifie être moins marquée par le temps, notamment dans le style, je suis assez d'accord et c'est là le fruit du classicisme allemand (qui confine parfois au nihilisme stylistique mais c'est un autre débat et je ne mettrais pas toutes les allemandes dans le même sac). Si ça s'entend du point de vue de la robustesse générale, je crois que ça se discute...et très sérieusement. Pour ma part, pour avoir pratiqué des allemandes aussi bien généralistes que premium, en tant que proche de propriétaire ou propriétaire moi même, je me permets de lourdes objections sur le sujet. J'ai vu des pannes absolument inconnues sur d'autres et je ne suis en rien ébahi par la supériorité mécanique des modèles pratiqués. C'est en général plus sophistiqué, pour un résultat variable (parfois meilleur, parfois sans plus value) mais de manière générale pas plus fiable...parfois en raison de cette sophistication d'ailleurs. La fiabilité réelle d'une voiture se mesure en fin de vie, en espèces sonnantes et trébuchantes aussi bien qu'en la force des désagréments occasionnés (importance et récurrence des problèmes). Après, quand je vois que refaire le refroidissement d'une E46 à 120 000 km est chose habituelle et admise par exemple ou que des caisses ayant tendance à criquer (E46 toujours) n'indignent personne, je ne peine plus à comprendre pourquoi cette fiabilité semble meilleure au propriétaire de premium. Elle est le simple fruit de l'ajustement de son référentiel à l'image qu'il se faisait du produit et de la difficulté à reconnaître que les motivations d'achat, "vendues" à ce titre à l'entourage étaient en fait toutes autres (et pas moins légitimes d'ailleurs). Seule exception, la période 2000-2005, absolument catastrophique de ce point de vue sur les françaises.