08-18-2002, 08:39 PM
Pour les sujets aux coups de pompes, il y aurait toujours l'option Dièsel avec leur CRDi. Leur 4 cylindres essence n'est pas du tout dans le coup y compris en conso. Si je me réfère aux données du constructeur, un TRAJET 4 cylindres pèse 1857 Kgs et ses consos sont 12,9l en urbain, 7,9 en extra urbain et 9,3 en mixte.
Le SANTA FE en V6 et boite auto, pèse 1722 Kgs (plus léger le 4x4!) et fait dans les mêmes conditions 14,9, 9,4 et 11,4.
Pour la prestation les 2 litres (boite auto!) se justifient à mon sens par rapport à un 4 cylindres asthmatique et sans cachet. Le 6 cylindres seraient en plus un bon produit d'appel. D'ailleurs sur le SANTA FE, je crois qu'ils ont arrêté de le proposer en 2,4l pour laisser seulement un V6 et un CRDi.
Ceci dit on n'est pas à une incohérence prêt. Le modéle vu Outre Rhin avait donc le V6, la boite auto, le cuir, la clim auto... et d'affreux ENJOLIVEURS...
Le SANTA FE en V6 et boite auto, pèse 1722 Kgs (plus léger le 4x4!) et fait dans les mêmes conditions 14,9, 9,4 et 11,4.
Pour la prestation les 2 litres (boite auto!) se justifient à mon sens par rapport à un 4 cylindres asthmatique et sans cachet. Le 6 cylindres seraient en plus un bon produit d'appel. D'ailleurs sur le SANTA FE, je crois qu'ils ont arrêté de le proposer en 2,4l pour laisser seulement un V6 et un CRDi.
Ceci dit on n'est pas à une incohérence prêt. Le modéle vu Outre Rhin avait donc le V6, la boite auto, le cuir, la clim auto... et d'affreux ENJOLIVEURS...
<i>" En politique, une absurdité n'est pas un obstacle " </i> Napoléon Bonaparte.
