PSA + GM !

[vinsouille]

C'est officiel:

GM et PSA officialise leur alliance stratégique mondiale GM et PSA annonce officiellement une alliance stratégique mondiale visant à mutualiser leurs achats et à développer des plateformes de véhicules communes. Le constructeur amércain General Motors, conseillé par la banque d'affaires Goldman Sachs, prend une participation de 7% dans PSA Peugeot Citroën, dans le cadre d'une augmentation de capital d'un milliard d'euros. GM devient ainsi le dexième actionnaire de PSA.



FFP, holding de la famille Peugeot, souscrira à hauteur de 50% de ses droits à l'augmentation de capital - une souscription de l'ordre de 150 millions d'euros - et cèdera le reste de ses droits à GM. L'alliance GM-PSA sera dirigée par un comité de pilotage global regroupant, à parité, des dirigeants des deux sociétés.



L'information avait été dévoilée il y a une heure par des sources proches du dossier. GM semblait encore sceptique un peu plus tôt bien que les rumeurs se multipliaient depuis quelques jours sur un rapprochement imminent.



2 milliards de dollars par an d'ici 5 ans



L'alliance PSA-GM porte sur des partages de production, de plateformes, de composants et sur la création d'une coentreprise dans les acahts. Ils entendent dégager des synergies de 2 milliards de dollars (1,5 milliard d'euros) par an d'ici cinq ans. Les volumes d'achats mis en commun représenteront environ 125 milliards de dollars par an. L'alliance portera initialement sur les petits et moyens modèles, les monospaces et les crossovers. L'aspect social de l'alliance n'est en revanche pas abordé.



Les premiers véhicules issus d'une plateforme commune seront commercialisés à partir de 2016, ont ajouté les deux nouveaux partenaires dans leur communiqué. GM et PSA étudient par ailleurs d'autres domaines de coopération, comme la logistique et les transports.



L'action PSA Peugeot Citroën est repassée dans le vert après l'annonce de l'imminente alliance. Le titre perdait pourtant environ 4% en début d'après-midi après des informations selon lesquelles les discussions en cours pouvaient faire long feu car GM avait encore des doutes sur le projet.



L'entrée d'un constructeur au capital de PSA serait un changement de cap. Le Français a jusque-là privilégié les coopérations technologiques (BMW, Fiat, Ford, Toyota) sous la pression de la famille Peugeot, soucieuse de conserver sa mainmise sur le groupe. De son côté, après une faillite retentissante, General Motors s'est redressé et dispose désormais d'un important matelas de trésorerie, mais reste un colosse aux pieds d'argile. En particulier, sa division européenne Opel-Vauxhall souffre des mêmes travers que PSA: une grande dépendance à l'Europe. General Motors prévoirait d'ailleurs en Europe des suppressions d'emplois et des fermetures potentielles d'usines.



Le monde de l'automobile s'apprête ainsi accueillir une nouvelle union après les exemples réussis de Renault-Nissan (Renault détient 43,4% du Japonais tandis que ce dernier possède 15% du Français) ou de Chrysler-Fiat (l'Italien contrôle l'Américain avec 58,5% du capital).



B. de V. (avec Reuters)

Dams, fallait faire une vente à découvert