12-24-2011, 03:13 PM
Une compression faible sur un moteur turbo a l enorme inconvenient de creer un probleme en altitude. Ce ne sont pas les conditions de circulation normales, mais je me souviens de R5 Turbo 1 qui ne pouvaient pas monter le col de la Bonette et avaient du etre tractées par l assistance pour passer le col
SAAB avait travaillé sur un systeme de compression variable qui n a jamais ete industrialisé
Sur les moteurs modernes la compression est maintenant assez élevée
On utilise maintenant des turbo a plus faibles pressions qui permettent de lisser l arrivée de puissance
Le lag a quasiment disparu par rapport a ce qu il etait dans les années 80 et l arrivée de puissance est maintenant trés lissée
Sinon, j avais sur l AMG un compresseur, ce qui couplé à une grosse cylindrée donnait un couple fabuleux disponible instantanément
SAAB avait travaillé sur un systeme de compression variable qui n a jamais ete industrialisé
Sur les moteurs modernes la compression est maintenant assez élevée
On utilise maintenant des turbo a plus faibles pressions qui permettent de lisser l arrivée de puissance
Le lag a quasiment disparu par rapport a ce qu il etait dans les années 80 et l arrivée de puissance est maintenant trés lissée
Sinon, j avais sur l AMG un compresseur, ce qui couplé à une grosse cylindrée donnait un couple fabuleux disponible instantanément
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
