08-08-2002, 02:33 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->parce que c'est pas des moulins typé sport mais plutot agrement/conso donc ca sert a rien de tirer des tours.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
La conso c'est OK mais l'agrément ne souffrirait pas d'une zone rouge plus éloignée...![[Image: icon_confused.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif)
Pour l'allonge sur des petits moulins comme ça ça serait bon. En plus ils gagneraient un peu de cv...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Puissance=Couple x Vitesse de rotation
En partant du principe que pour une cylindré donnée le couple est relativement constant si tu tires des chevaux il va falloir deplacer le regime de couple max et creuser la courbe en bas, sur une auto d'en moyenne 1 tonne il est des contraintes liées au poids que l'on ne rencontre pas en moto, resultat le moteur deviendrait tellement creux à l'extreme qu'il serait incapable d'atteindre sa plage de fonctionnement optimale a moins d'une boite a mutiples rapports (8,9,10 vitesses) bref inutilisable et sans interet.
La conso c'est OK mais l'agrément ne souffrirait pas d'une zone rouge plus éloignée...
Pour l'allonge sur des petits moulins comme ça ça serait bon. En plus ils gagneraient un peu de cv...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->Puissance=Couple x Vitesse de rotation
En partant du principe que pour une cylindré donnée le couple est relativement constant si tu tires des chevaux il va falloir deplacer le regime de couple max et creuser la courbe en bas, sur une auto d'en moyenne 1 tonne il est des contraintes liées au poids que l'on ne rencontre pas en moto, resultat le moteur deviendrait tellement creux à l'extreme qu'il serait incapable d'atteindre sa plage de fonctionnement optimale a moins d'une boite a mutiples rapports (8,9,10 vitesses) bref inutilisable et sans interet.
