12-10-2011, 08:34 PM
Concernant les lasers, deux choses:
Un ddr peut détecter les lasers, mais normalement trop tard (quand ca bip, t'es cuit !).
Apparemment, d'après les descriptions des utilisateurs de DDR, si une voiture est devant (lièvre) et se fait lazerisée, il y a de fortes chances que le DDR bip, captant le faisceau de la voiture de devant. Je n'y crois pas trop, le pointeur laser est bien trop précis.
Quand la voiture placée 100 mêtres devant nous se fait lazeriser, je pense pas que le DDR détecte quoi que ce soit.
Il faut que j'aille papoter avec des MIB un de ces quatre
.
Peut-être qqun a la réponse.
Quand un MIB lazerise une voiture à XXX mêtres, la mesure est-elle bonne du premier coup ?
Sur les vidéos Youtube, on se rend compte qu'il faut parfois deux ou trois mesures pour prendre la vitesse (sur des voitures lambda non équipées).
CF 0'31' sur cette vidéo. La voiture noire met 2 secondes avant d'être contrôlée, avec un bruit au niveau du laser typique des voitures équipées de brouilleurs.
Avec un système qui se dé-commute au bout de deux/trois secondes (le temps de passer de 180 à 140 compteur), la boucle serait bouclée.
Le seul doute persisterai comme l'analyse de darkvador (un MIB derrière, et les freins qui s'allument), ou tout simplement l'opérateur qui voit la voiture freiner. Et dans ce cas, oui monsieur, j'avais le coyote qui a sonné...
Un ddr peut détecter les lasers, mais normalement trop tard (quand ca bip, t'es cuit !).
Apparemment, d'après les descriptions des utilisateurs de DDR, si une voiture est devant (lièvre) et se fait lazerisée, il y a de fortes chances que le DDR bip, captant le faisceau de la voiture de devant. Je n'y crois pas trop, le pointeur laser est bien trop précis.
Quand la voiture placée 100 mêtres devant nous se fait lazeriser, je pense pas que le DDR détecte quoi que ce soit.
Il faut que j'aille papoter avec des MIB un de ces quatre
.Peut-être qqun a la réponse.
Quand un MIB lazerise une voiture à XXX mêtres, la mesure est-elle bonne du premier coup ?
Sur les vidéos Youtube, on se rend compte qu'il faut parfois deux ou trois mesures pour prendre la vitesse (sur des voitures lambda non équipées).
CF 0'31' sur cette vidéo. La voiture noire met 2 secondes avant d'être contrôlée, avec un bruit au niveau du laser typique des voitures équipées de brouilleurs.
Avec un système qui se dé-commute au bout de deux/trois secondes (le temps de passer de 180 à 140 compteur), la boucle serait bouclée.
Le seul doute persisterai comme l'analyse de darkvador (un MIB derrière, et les freins qui s'allument), ou tout simplement l'opérateur qui voit la voiture freiner. Et dans ce cas, oui monsieur, j'avais le coyote qui a sonné...
