09-12-2011, 07:08 PM
@ abcdrepie... mais je suis convaincu qu'il y a de la place pour des véhicules niches, ne me fais pas dire ce que je ne dis pas.
Je dis juste que la 5GT a une ligne déséquilibrée qui semble faire fuir sa clientèle, et je la comprends
Tu dis que vu le CC l'immonde silhouette était limite imposée ce avec quoi je ne suis pas du tout d'accord... c'est justement le rôle du designer que d'avoir le choix et de ne pas subir un CC.
Du peu que j'ai vu sur la 3GT, il semblerait qu'ils s'en sortent nettement mieux d'ailleurs, et c'est franchement pas difficile.
Pour ce qui est du succès relatif, évidemment quand on sort un véhicule niche, on a toujours des ambitions mesurées, c'est logique.
Après, je pense que BMW n'aurait pas été contre exploser ses prévisions.
Cela dit, si tu as les chiffres de vente de la Chine, ça m'intéresse au passage.
Enfin, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi sur les risques qui seraient pris par BMW... Mercedes est de loin le plus novateur des trois premium allemand.
Je confirme que c'est le ML qui a lancé la vague des SUV, tout comme le SLK a relancé à la fois les petits roadsters et le concept CC, la CLS les coupés 4 portes, la Classe A les monospaces compact avec architecture sandwich, etc. Avec au final quasi que des succès, excepté le Classe R.
Du côté BMW, je ne considère pas que les X3 et X1 soient particulièrement novateur (ce ne sont pas les premiers SUV compact) et encore moins la série 1 coupé... une 2002 ti de 1968 avait la même architecture qu'une Série 1 coupé
À la limite, c'est avec Mini qu'ils sont les plus novateurs, avec le succès qu'on connaît
Je dis juste que la 5GT a une ligne déséquilibrée qui semble faire fuir sa clientèle, et je la comprends
Tu dis que vu le CC l'immonde silhouette était limite imposée ce avec quoi je ne suis pas du tout d'accord... c'est justement le rôle du designer que d'avoir le choix et de ne pas subir un CC.
Du peu que j'ai vu sur la 3GT, il semblerait qu'ils s'en sortent nettement mieux d'ailleurs, et c'est franchement pas difficile.
Pour ce qui est du succès relatif, évidemment quand on sort un véhicule niche, on a toujours des ambitions mesurées, c'est logique.
Après, je pense que BMW n'aurait pas été contre exploser ses prévisions.
Cela dit, si tu as les chiffres de vente de la Chine, ça m'intéresse au passage.
Enfin, je ne suis pas vraiment d'accord avec toi sur les risques qui seraient pris par BMW... Mercedes est de loin le plus novateur des trois premium allemand.
Je confirme que c'est le ML qui a lancé la vague des SUV, tout comme le SLK a relancé à la fois les petits roadsters et le concept CC, la CLS les coupés 4 portes, la Classe A les monospaces compact avec architecture sandwich, etc. Avec au final quasi que des succès, excepté le Classe R.
Du côté BMW, je ne considère pas que les X3 et X1 soient particulièrement novateur (ce ne sont pas les premiers SUV compact) et encore moins la série 1 coupé... une 2002 ti de 1968 avait la même architecture qu'une Série 1 coupé
À la limite, c'est avec Mini qu'ils sont les plus novateurs, avec le succès qu'on connaît
