03-19-2011, 04:14 PM
Pour info, une ID est une DS "plus rustique", certains diront plus cheap. Pas d'embrayage et de frein assistés, moins bien finie et des motorisations moins performantes.
Dans le même temps, c'est cela qui fait de l'ID, une voiture beaucoup moins chère à l'entretien et à l'achat. Elle a la "gueule à part" de la DS sans sa sophistication.
En conséquence, je pense que l'ID est promue à un moins grand avenir que la DS sur le marché de la collection.
Donc c'est avant tout un choix qui doit correspondre à une attente précise.
Si c'est juste l'achat d'une ancienne hyper typée, rustique et sympa pour se balader en famille, l'user jusqu'à sa mort, sans espoir de la revendre un bon prix, c'est l'idéal.
Pour une belle auto de collection, plus haut de gamme, plus sophistiquée, plus "mythique" vaut mieux opter pour une DS et le top une DS23 Pallas. La DS23 en bonne forme a un comportement routier fabuleux, presque contemporain quand on connaît son âge.
Pour les "vraies" DS, les pièges à éviter sont les ID vendues comme des DS.
Et pour en acheter une, il faut essayer d'en trouver une en France et surtout pas à l'étranger. Et une fois n'est pas coutume, surtout pas chez les Grands Bretons. Pourquoi ? Parce qu'en France, elle est encore considérée comme une voiture relativement populaire. A l'étranger, elle est beaucoup plus appréciée et les Anglais en sont fous et la considèrent comme une des voitures les plus révolutionnaires de son temps (ce qui n'est pas faux) à l'instar de la SM.
Dans 10 ans, je suis sûr qu'on pleurera pour en trouver une belle en France. Elles seront toutes à l'étranger.
Dans le même temps, c'est cela qui fait de l'ID, une voiture beaucoup moins chère à l'entretien et à l'achat. Elle a la "gueule à part" de la DS sans sa sophistication.
En conséquence, je pense que l'ID est promue à un moins grand avenir que la DS sur le marché de la collection.
Donc c'est avant tout un choix qui doit correspondre à une attente précise.
Si c'est juste l'achat d'une ancienne hyper typée, rustique et sympa pour se balader en famille, l'user jusqu'à sa mort, sans espoir de la revendre un bon prix, c'est l'idéal.
Pour une belle auto de collection, plus haut de gamme, plus sophistiquée, plus "mythique" vaut mieux opter pour une DS et le top une DS23 Pallas. La DS23 en bonne forme a un comportement routier fabuleux, presque contemporain quand on connaît son âge.
Pour les "vraies" DS, les pièges à éviter sont les ID vendues comme des DS.
Et pour en acheter une, il faut essayer d'en trouver une en France et surtout pas à l'étranger. Et une fois n'est pas coutume, surtout pas chez les Grands Bretons. Pourquoi ? Parce qu'en France, elle est encore considérée comme une voiture relativement populaire. A l'étranger, elle est beaucoup plus appréciée et les Anglais en sont fous et la considèrent comme une des voitures les plus révolutionnaires de son temps (ce qui n'est pas faux) à l'instar de la SM.
Dans 10 ans, je suis sûr qu'on pleurera pour en trouver une belle en France. Elles seront toutes à l'étranger.
