Nouvelle Gamme Lancia

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En terme de marketing, c'est quand même un cuisant échec

c'est vrai que ca fait bizarre au premier abord. D'un autre coté, c'est pas moche non plus. Certainement plus conscensuel que l'actuelle Delta ou la future Ypsilon.



Chrysler ne vendait rien en europe, à part la 300C, Lancia ne vendait rien du tout dans ces crénaux.



J'imagine que ils vendront ensemble plus de chrysler badgées Lancia que de chrysler ou de lancia non rebadgés.



Maintenant, tout est question de com.



Si Lancia sait se démarquer dans sa com, que tout le monde ne pense pas "lancia n'est qu'une chrysler rebadgé", je pense que la sauce pourrait prendre.



Il y'a par ex le scenario Saab: "les Saab ne sont que des Opel (poubelles) rhabillées et rebadgés, aucun caractère"; ca ne passe pas et on voit les consequences. Muvaise com de GM.

mais de l'autre, il y'a le modèle Audi; qui ne sont in finé que des VW recarrossées aussi. Entre une A1 et une Skoda Fabia, il n'y a pas tellement de différences que ca techniquement. Bonne com de VW.

C'est beaucoup plus complexe que ça...



Tu dis que les Audi ne sont que des VW recarrossées mais ce n'est qu'en partie vrai, pour le bas de gamme :

- l'A4 et la Passat ont une implantation moteur différente

- pas de torsen dans la gamme VW

- pas d'équivalent ni de l'A6 ni de l'A8 chez VW

- ni de R8

- ni de V8, ni de V10, ni de V12... et très peu de V6



Ca fait quand même pas mal de différences



Et c'est là que se joue l'image de marque, ce n'est pas que de la com mais du concret.

Il y a des modèles phares chez Audi qui tire la marque vers le haut.

J'ai beau chercher, mais je ne vois pas RS4 chez VW.



Saab et Opel, c'est encore différent... les dessous sont peut-être made in GM, mais là où Audi est indépendant (VAG = vW Group + Audi Group), Saab est complètement absorbé par GM et dépendant de ses -mauvaises- décisions. Pour comparer à VAG et plus particulièrement à Audi, c'est aussi le cas de Seat et Lamborghini qui sont propriétés d'Audi Group.



Mais au moins les Saab ont le mérite d'avoir leur propre design, fort, leur propre planche de bord qui est une certaine incarnation de la philosophie de la marque qu'elle puise dans l'aéronautique. Dommage qu'on ne ressente pas plus cette philosophie à travers la chair de ses voitures, mais tout n'est pas foutu pour Saab pour peu que GM prenne conscience du capital de cette marque et de la forte image de marque qu'elle possède.



Dans un sens, Chrysler (et Fiat) est en train de faire exactement la même erreur, en pire. Non content de s'assoir sur une image de marque et surtout un potentiel très fort, ils sont en train d'enterrer définitivement une marque qui était en train de mourir je vous l'accorde (merci Fiat !).

Car à l'inverse de GM, ils ne cherchent même pas ce qui fait l'ADN d'une Lancia, au moins en surface, à travers une carrosserie et un univers spécifique.

Ils prennent à peine le soin de développer une calandre spécifique, c'est du rebadgeage à la grosse comme on le voyait dans les années 90.

Et ça, c'est une grossière erreur...



À court terme, ça portera peut-être ces fruits (j'en doute très fortement), mais à moyen terme, on peut dire adieu à Lancia qui méritait une meilleure porte de sortie [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />



Puisqu'on a commencé avec Audi, finissons avec Audi... et voyons ce qu'ils font avec Lamborghini, ça c'est avoir de la considération pour la marque qu'on achète, en respectant ses fondamentaux, sa philosophie, l'ADN de la marque...

Et en plus ça paye



Finalement, je sais que VAG aimerait bien se payer Alfa mais c'est peut-être du côté de Lancia qu'il devrait zieuter...