12-28-2010, 04:04 PM
(12-28-2010, 03:10 PM)maurice111 date='28 décembre 2010 - 14:10 a écrit :(12-28-2010, 02:40 PM)vincentd date='28 décembre 2010 - 13:40 a écrit : Ça reste de la petite citadine (suspensions fermes sur la Jazz, insono légère sur la Yaris). Il faut viser une demi-catégorie au dessus pour avoir une véritable polyvalence.
une insonorisation légère avec des marmots à l'arrière qui braillent, ça a parfois du bon. Certes elle est bruyante, mais ça reste clairement acceptable.
La yaris reste très largement capable de faire de l'autoroute, même une bagnole sans permis est capable d'y aller. J'exagère, mais on est pas en Italie, les autoroutes sont limitées à 130, toute la production automobile y arrive. Une Yaris et une Jazz ça va sur autoroute, ça permet même de partir en vacances avec... sinon comment feraient les pauvres. Pas besoin de 150 chevaux d'une prop et du cuir pour aller sur l'Autobahn.
Pour rappel une Yaris Diessel ça fait 90cv, comme une 207une yaris essence ça fait entre 70 et 130 bourrins avec un inter à 100. L'ancien tapait 87 et tournait très bien aussi. On trouve bien des moteurs de 75cv sur des C3 Picasso... mais bon faut payer une taxe petit moteur au péage d'autoroute
Juste pour apporter une petite précision, le moteur le plus bas sur la C3 Picasso, il développe 95 ch. Par contre, c'est vrai que la C3 "classique" est toujours proposé avec l'ancien 1.4 75 ch et même le 1.1 60 ch...
Dans l'absolue, je suis d'accord avec toi. Pas besoin d'un gros moteur pour faire de l'autoroute. Ma Clio 2 avec ses 98 ch "haut perchés" reprend très bien à 130 km/h. Même chose pour ma Clio 3 dCi 85 ch. Je comprends que les gens soient désormais plus attirés par le niveau de finition que par la puissance du moteur quand ils achètent une voiture neuve.
