12-10-2010, 04:46 PM
Je rejoins les intervenants qui incriminent l'interface pédalier/siège/volant...
J'ai pu voir de talentueux conducteurs à l'oeuvre ces derniers jours - tous en traction - qui ne comprennent visiblement rien à la physique...
Je reconnait que certains moteurs sont plus délicats que d'autres à mener sous la neige (le bloc de la 320d e9x 163cv par exemple, qui cale brutalement aux alentours du ralenti est beaucoup plus "sport" sous la neige que le 3.0L essence des e46 de 231cv), la propulsion est certe aussi moins "intuitive" que la traction mais ca n'est pas une raison pour se mettre en vrac à tout bout de champ comme certains s'empressent de le faire dès le premier flocon venu.
Cela dit - physique toujours - l'ennemi sous la neige c'est le poids (encore pire avec des pneus larges) et je suis moi aussi plus serein avec ma clio que mon touring sous la neige...
PS: Ze Ultimate Weapon pour moi c'est la 2cv en pneus cloutés ! Testé pour vous: le problème avec ca c'est les autres ;-)
J'ai pu voir de talentueux conducteurs à l'oeuvre ces derniers jours - tous en traction - qui ne comprennent visiblement rien à la physique...
Je reconnait que certains moteurs sont plus délicats que d'autres à mener sous la neige (le bloc de la 320d e9x 163cv par exemple, qui cale brutalement aux alentours du ralenti est beaucoup plus "sport" sous la neige que le 3.0L essence des e46 de 231cv), la propulsion est certe aussi moins "intuitive" que la traction mais ca n'est pas une raison pour se mettre en vrac à tout bout de champ comme certains s'empressent de le faire dès le premier flocon venu.
Cela dit - physique toujours - l'ennemi sous la neige c'est le poids (encore pire avec des pneus larges) et je suis moi aussi plus serein avec ma clio que mon touring sous la neige...
PS: Ze Ultimate Weapon pour moi c'est la 2cv en pneus cloutés ! Testé pour vous: le problème avec ca c'est les autres ;-)
