Propulsion Sous La Neige

[Martini]

Quant au plaisir de conduire, à part d'être un roi du cerceau en glisse tout le temps (ce qui n'est pas mon cas), je ne vois pas la différence...

Même sur le sec, c'est très différent. Par exemple, une propulsion permet d'accélérer plus tôt en virage là où la traction aura tendance à élargir lamentablement.

en theorie, une propulsion motrice mieux car à l'accélération, le poids passe sur les roues arrières, donc meilleure adhérence. d'autant plus vrai en cote. c'est d'ailleurs pour ca que les tractions ont du mal à passer la puissance.

donc j'ai du mal à m'expliquer pourquoi sur la neige ca ne marche pas .

Il faut un minimum d'adhérence pour que le transfert de masse se fasse à l'accélération. Ce n'est pas le cas sur la neige (sauf pneus cloutés).

Et chez BM qui ne fait que des 6 en lignes, le mettre en travers dans le compartiment moteur, ca va etre dur

On n'a pas besoin de mettre le 6IL en travers pour avoir un pont à l'avant : regarde les xi/xd.

j'ajouterais aussi qu'en propulsion dès que l'on a un différentiel autobloquant a disques ou visqueux ca devient nettement plus facile de motricer

C'est vrai. J'aurais pas quitté le parking en pente où j'ai voulu prendre une photo du Z sur la neige l'hiver dernier s'il n'avait pas eu d'autobloquant. Et leurs machins électroniques qui freinent les roues qui perdent l'adhérence, ça ne marche pas si bien (cf la 120i).