(12-08-2010, 01:25 AM)chris_2002 date='08 décembre 2010 - 00:25 a écrit :(12-07-2010, 11:09 PM)Fr3d date='07 décembre 2010 - 22:09 a écrit : La langue de goët je matrise pas
Bah en gros, l'article compare l'octane 100 à un carburant classique; si, pour l'A3 tfsi et la 316i, une perte de performance est notée, la Boxster et le Golf 1.4 en tirent parti.
Mais il est difficile de conclure tant les écarts sont imperceptibles.
Sauf qu'en 2003, le V-power venait de sortir et donc je ne vois pas comment un moteur européen (ou pour l'Europe) aurait pu en tirer un avantage. Ils se calent au mieux sur les réglages sp98.
Ils auraient du prendre une Honda integra type R japonaise optimisée pour le 105.
La M3 CSL sortie en 2004 semble apprécier le "High Octane" d'après les courbes de PistonHead.
Sur une Twingo optimisée pour du sp95, on ne verra pas la différence, c'est clair.
