07-31-2002, 10:09 AM
c'est pas clair pour moi : VarioCam porsche, double Vanos BMW, VTEC honda, iVTEC honda, VVTLi toyota, ...
Je pense avoir bien compris le principe du VVTLi (=VTEC a mon sens) : culbuteurs evolues, qui a bas regime ignorent la came mechante, et sont entraines par cette derniere a hauts regimes.
=> joue sur le dephasage ET la levee des soupapes. C'est binaire (coup de boost a un certain regime).
J'ai cru comprendre le principe du double Vanos : un systeme assez bien foutu permet de changer l'angle (=dephaser) des arbres a came.
=> systeme continu (pas de regime transition).
Mais a priori ca ne change pas la levee des soupapes ?
Mais le iVTEC, je sais pas comment ca marche. A priori, plus d'effet 'VTEC' comme avant, puisque c'est continu. Ca a l'air de marcher tres fort en tout cas, (reprises de la nouvelle civic R). Moteur plein a tous les regimes.
Je pense avoir bien compris le principe du VVTLi (=VTEC a mon sens) : culbuteurs evolues, qui a bas regime ignorent la came mechante, et sont entraines par cette derniere a hauts regimes.
=> joue sur le dephasage ET la levee des soupapes. C'est binaire (coup de boost a un certain regime).
J'ai cru comprendre le principe du double Vanos : un systeme assez bien foutu permet de changer l'angle (=dephaser) des arbres a came.
=> systeme continu (pas de regime transition).
Mais a priori ca ne change pas la levee des soupapes ?
Mais le iVTEC, je sais pas comment ca marche. A priori, plus d'effet 'VTEC' comme avant, puisque c'est continu. Ca a l'air de marcher tres fort en tout cas, (reprises de la nouvelle civic R). Moteur plein a tous les regimes.
