08-18-2010, 07:22 PM
LE kit CC a le merite d etre trés répandu et a prouvé sa capacité. Avec un gros maitre cylindre c est effectivement trés bien. Quand meme voilé deux fois des disques avec la CSR mais la grosse attaque était de sortie dans une ballade dans les Alpes à un rythme trés élevé. Jamais eu le probléme sur piste d ailleurs meme lors de série longue d une heure sur des circuits a tres gros frein, genre Ledenon ou Ales.
Le HISPEC avait la reputation de fuir au niveau des pistons car il me semble qu il n y avait pas de levres. Jamais vu en vrai
Les James Whitting partent du postulat que ce sont les etriers qui encaissent plus que les disques et que des ventilés ne sont pas necessaires. C est beaucoup moins cher. Je crois que c est ce qu avait monté Petrus
Perso, consideration budget a part, je prendrais les Caterham parcequ en plus tu trouveras des plaquettes chez CC ou SV ou B&B. Pas sur que les HiSpec ou Alcon soit des tailles faciles a trouve en dehors du fournisseur d origine. ET quand tu en as besoin lorsque Whitting a decide de ne pas decrocher son tel pendant quatre semaines, tu es bien ennuyé
Si en plus tu montes le gros MC CC tu es sur que tout va bien
Le HISPEC avait la reputation de fuir au niveau des pistons car il me semble qu il n y avait pas de levres. Jamais vu en vrai
Les James Whitting partent du postulat que ce sont les etriers qui encaissent plus que les disques et que des ventilés ne sont pas necessaires. C est beaucoup moins cher. Je crois que c est ce qu avait monté Petrus
Perso, consideration budget a part, je prendrais les Caterham parcequ en plus tu trouveras des plaquettes chez CC ou SV ou B&B. Pas sur que les HiSpec ou Alcon soit des tailles faciles a trouve en dehors du fournisseur d origine. ET quand tu en as besoin lorsque Whitting a decide de ne pas decrocher son tel pendant quatre semaines, tu es bien ennuyé
Si en plus tu montes le gros MC CC tu es sur que tout va bien
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
