01-02-2010, 02:28 PM
(01-02-2010, 01:52 PM)French Frie date='02 janvier 2010 - 12:52 a écrit :(01-02-2010, 01:46 PM)britmk4 date='02 janvier 2010 - 12:46 a écrit : je n'ai pas dit que le système était mauvais, simplement que des triangles(réglables) c'est mieux, les trains avant et arrière des premières grantura sont aussi indépendants.
ok, ok... mais effectivement, l'amélioration dans ce cas est plus liée à la géométrie du train (double triangulation) qu'à son système d'amortissement
!
Citation :sinon le moteur mgb est sans doute plus coupleux que le mga mais c'est sensiblement le même moteur avec 200cm3 de plus.
c'est vrai qu'elle n'est pas très chère cette grantura .
... et aussi au fait que le MGB (post 65) a aussi un vilo 5 paliers vs 3 pour le MGA
Sans compter qu'a l'epoque TVR avait reussi ..et donc c'est encore accepté FIA maintenant ...a faire valider une culasse crossflow ...
Y a un comparo sympa dans Octane de Janvier ...
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