12-20-2009, 10:07 PM
Les autos de cette epoque ne rouillent plus, c est déja ca, mais il s agit de mécaniques assez poussées et dont la fiabilité est moyenne et le cout de réfection est élevé.
La Quattro est assez lourde, trop longue, moteur en porte à faux avant. En conduite veritablement sportive sur petites routes, c est encombrant. J avais un peu conduit à l époque et cela n était pas ma tasse de thé.
La Ford a existé en deux versions, un gros et un petit turbo, pour des raisons d homologation. A la base, c est une plateforme de Sierra, sur laquelle on a adopté une carosserie d Escort. C est plus compact que l Audi et ca marche trés bien
La Lancia etait la plus performante à l époque, mais est aussi la plus récente. Il y a eu un paquet d evolutions qui ne se valent pas toutes. Je ne connais pas assez le moéle pour te dire lesquelles choisir. L intérieur est trés moche par contre
A mon avis en budget tu es plutot dans la fourchette basse. Vu le cout d entretien des autos que tu choisis ca n est pas une bonne idée a mon avis.
Se limiter aux quatre roues motrices est dommage. Si tu fais quelques rallyes, tu peux utiliser des roues cloutées et c est super performant
Une auto trés agréable était la premiére version de la M3, agile, légére qui ne péchait que par un freinage limite en endurance. Ca n est pas trop puissant, environ 200CV et sur la neige cela reste performant
Plus ancien, une escort premiére génération est un excellent outil pour de l utilisation en rallye. Sur la neige c est extra, la légereté de l auto fait des merveilles
Entre les deux tu as les Opel Kadett propulsion, aussi moches aujourd hui qu à l époque mais qui sont dans le meme genre, léger et maniable
On voit de temps a autre des Opel Manta aussi, qui marchaient tres bien en rally
La Quattro est assez lourde, trop longue, moteur en porte à faux avant. En conduite veritablement sportive sur petites routes, c est encombrant. J avais un peu conduit à l époque et cela n était pas ma tasse de thé.
La Ford a existé en deux versions, un gros et un petit turbo, pour des raisons d homologation. A la base, c est une plateforme de Sierra, sur laquelle on a adopté une carosserie d Escort. C est plus compact que l Audi et ca marche trés bien
La Lancia etait la plus performante à l époque, mais est aussi la plus récente. Il y a eu un paquet d evolutions qui ne se valent pas toutes. Je ne connais pas assez le moéle pour te dire lesquelles choisir. L intérieur est trés moche par contre
A mon avis en budget tu es plutot dans la fourchette basse. Vu le cout d entretien des autos que tu choisis ca n est pas une bonne idée a mon avis.
Se limiter aux quatre roues motrices est dommage. Si tu fais quelques rallyes, tu peux utiliser des roues cloutées et c est super performant
Une auto trés agréable était la premiére version de la M3, agile, légére qui ne péchait que par un freinage limite en endurance. Ca n est pas trop puissant, environ 200CV et sur la neige cela reste performant
Plus ancien, une escort premiére génération est un excellent outil pour de l utilisation en rallye. Sur la neige c est extra, la légereté de l auto fait des merveilles
Entre les deux tu as les Opel Kadett propulsion, aussi moches aujourd hui qu à l époque mais qui sont dans le meme genre, léger et maniable
On voit de temps a autre des Opel Manta aussi, qui marchaient tres bien en rally
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
