En Changer Ou Pas ?

[yannou]

j'ai fait plusieurs sorties entre 205 GTI et 205 CTI



les proprios de CTI en sont pour la plupart très content même si c'est encore moins fiable qu'une GTI



en conduite soutenue sur route sinueuse une CTI se fait larguer allégrement par une GTI (même une petite 105ch) si la GTI est bien conduite mais pour autant la CTI n'est pas si ridicule que çà et y'a matière à s'amuser tout de même

Je ne recherche pas un véhicule offrant de grosses perfs puisqu'aujourd'hui je suis en Fiesta 75ch : je chercherai pas les runs avec les GTI !!

Mais la CTI a un style un peu plus marqué qui me plait plus que la 205 classique (en CJ ou RG), et pourquoi pas si le moteur est rigolo sans être forcément très glouton. J'ai un collègue qui en a une en 1900 mais il ne s'en sert pas au quotidien et ne calcule pas sa conso (faut dire vaut mieux pour lui il parait qu'il a toujours le pied lourd !

De mémoire, la CTI avait un comportement routier moyen moyen : ils avaient modifié le train arrière (renforts ?) pour la conversion au cabriolet et c'était pas très réussi.

c'est le train avant qui est différent



sur les CTI le train avant n'est pas triangulé comme sur les GTI donc forcément c'est le jour et la nuit



le train arrière est le même il me semble

C'est un peu ce que j'ai pu lire pour le train avant

Même combat qu'au-dessus : pas de run ni sortie sur circuit de prévus donc pas trop de crainte à avoir là-dessus



Tant que ça tient correctement la route pour m'amener au boulot la semaine (et sortir un peu le week-end peut-être ?) ça peut me convenir [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />

Y a t-il des points particuliers à surveiller ?

J'ai vu une version allemande révisée en profondeur au cours des 5.000 derniers km (l'auto a 117.000km) : distribution joint spy vilbrequin et arbre a came,tete d'allumeur plus faiseau joint collecteur admission, joint carter d'huile, ressort et piston de décharge pompe a huile, durite de ramplissage d'huile, joint d'injecteur, cylindre de roue ar plus tuyeau de freins plus peinture de l'ensemble, vidange de boite

J'ai pas trop de notions de mécanique alors faut-il se fier à ce genre de réparations ou fuir ??