11-23-2009, 09:37 PM
à ma connaissance les Tr6 à carbus étaient montées en stromberg pour le marché US 106cv, sur mon ancienne tvr avait été monté une conversion en su hs6(enfin 2 carbus) mais c'était aussi pour virer le système de dépollution, une transformation de stromberg vers su ne doit pas donner grand chose seule, il faut que le reste suive avec arbre à cames, un taux de compression plus élévé, des collecteurs d'échappement sport au minimum, sur la mienne le vendeur estimait ça à 140cv mais c'était peut être 125?? des triples weber il faut le même style de préparation voir plus sinon à part des soucis de réglage ça n'apportera pas grand chose!
à titre d'exemple sur une mgb qui a l'origine roule avec des su hs4 ( équivalent diametre 40mm) en changeant les carbus par des hs6(45mm) on gagne 3cv au régime maxi mais on perd un peu en cv et souplesse à bas régime.
à titre d'exemple sur une mgb qui a l'origine roule avec des su hs4 ( équivalent diametre 40mm) en changeant les carbus par des hs6(45mm) on gagne 3cv au régime maxi mais on perd un peu en cv et souplesse à bas régime.
