11-22-2009, 12:58 PM
Tout à fait exact, on assiste à l'implantation de véritables oligopoles régionaux sur la distribution et la réparation automobile. L'informatisation à outrance des véhicules neufs oblige l'utilisateur à rester dans le réseau, son garagiste du coin de la rue n'ayant désormais ni l'équipement ni la formation nécessaire.
Les concessions d'une même région appartiennent de plus en plus souvent à un groupe qui possède la totalité des concessions de plusieurs marques à une centaine de km à la ronde. Les tarifs constructeur étant des tarifs "indicatifs", au final le concessionnaire établit la grille tarifaire qui lui convient pour couvrir ses couts et s'assurer un résultat à 2 chiffres.
Vous pouvez raconter ce que vous voulez, rien ne justifie de payer 3-400€ sur une citadine française pour remplacer 5L d'huile (achetés 8€/L en fûts de 200L, et encore en achetant "mal"...) et 1 ou 2 filtres (de 5 à 20€ pièce) fait par des gus payés moins de 9€/h.
Les concessions d'une même région appartiennent de plus en plus souvent à un groupe qui possède la totalité des concessions de plusieurs marques à une centaine de km à la ronde. Les tarifs constructeur étant des tarifs "indicatifs", au final le concessionnaire établit la grille tarifaire qui lui convient pour couvrir ses couts et s'assurer un résultat à 2 chiffres.
Vous pouvez raconter ce que vous voulez, rien ne justifie de payer 3-400€ sur une citadine française pour remplacer 5L d'huile (achetés 8€/L en fûts de 200L, et encore en achetant "mal"...) et 1 ou 2 filtres (de 5 à 20€ pièce) fait par des gus payés moins de 9€/h.
