11-18-2009, 05:53 PM
Merci pour ton retour
Pour le centreur je tenterais de faire une photo rapidement (mais faut que je redémonte)
En bref le centreur (auxiliary venturi d’après le doc) tourne sur lui-même. Il se positionne dans une gorge via un guide et est maintenu par une vis en dessus du carbu : c’est le guide qui est cassé
Pour les câbles HT je regarderais ca en détail mais le problème vient que le caoutchouc repousse la cosse ! en remontant ce dernier sur le câble, je pense que ca teindra correctement
Pour les vis de ralentis : si je les visse, j’ai une baisse du régime moteur.
Je vérifierais leur état des que possible
Je vérifierais l’étanchéité des Oring ce week end selon ta méthode
Je n’ai pas les caractéristiques des gicleurs en tête, je regarderais dans mes notes, mais ils ont tous identique !
Je n’ai jamais ouvert le couvercle donc pout l’état des pointaux et des cuves ! Je le ferais !
A+
Phil
Pour le centreur je tenterais de faire une photo rapidement (mais faut que je redémonte)
En bref le centreur (auxiliary venturi d’après le doc) tourne sur lui-même. Il se positionne dans une gorge via un guide et est maintenu par une vis en dessus du carbu : c’est le guide qui est cassé
Pour les câbles HT je regarderais ca en détail mais le problème vient que le caoutchouc repousse la cosse ! en remontant ce dernier sur le câble, je pense que ca teindra correctement
Pour les vis de ralentis : si je les visse, j’ai une baisse du régime moteur.
Je vérifierais leur état des que possible
Je vérifierais l’étanchéité des Oring ce week end selon ta méthode
Je n’ai pas les caractéristiques des gicleurs en tête, je regarderais dans mes notes, mais ils ont tous identique !
Je n’ai jamais ouvert le couvercle donc pout l’état des pointaux et des cuves ! Je le ferais !
A+
Phil
