11-03-2009, 11:22 AM
Entendu hier sur France Info, la chronique de Pascal LE GUERN à propos des nouveaux radars automatiques fixes qui apparaîtront sur nos routes d'ici la fin 2010. Parmi les nouveautés :
- flash invisible, empêchant de savoir si on a été flashé, et supprimant la technique du lièvre : plus moyen de voir si l'automobile qui précède se fait flasher pour éviter soi-même le flash ;
- radar capable de discerner les gabarits pour contrôler les excès de vitesse de différents véhicules. Exemple : sur l'autoroute, le nouveau RAF sera capable de flasher une voiture particulière à 140 au lieu de 130 et un PL à 100 au lieu de 90 km/h ; plutôt une bonne nouvelle...
- radar capable de sélectionner la voie de circulation : sur une 2x3 voies limitée à 110 km/ par xemple, si le véhicule du milieu roule à 120 km/h alors que ceux de gauche et droite respectent la limitation, le radar sera capable d'isoler le véhicule au centre. Les photos avec plusieurs véhicules ne seront plus perdues comme c'est le cas aujourd'hui (20% des clichés apparemment).
Et en plus, last but not least, les radars fixes seront plus discrets car moins encombrants mais aussi... plus design.
Moralité, pour le vivre au quotidien sur l'A20 sur Limoges : pour un RAF à 110 km/h, actuellement 90% des automobilistes tombent à 80 km/h pour être sûrs de ne pas se faire flasher... demain, tout le monde roulera à 80 km/h du coup ! C'est bon pour la planète, tant mieux. Et en plus ça rendra indolore la taxe carbone qui viendra s'ajouter à un baril de pétrole à 200 dollars en 2011 quand l'économie aura redémarré. Le gazole sera à 2€ le litre, mais comme on consommera 3 litres aux 100 on ne s'en rendra pas compte. Le plein de60 litres coûtera 120€ mais on fera 2000 km avec. Du coup, les RAF seront moins rentables. Et du coup, les limitations de vitesses seront rabaissées de 20 km/h, comme les jours de pollution. De cette façon, les RAF redeviendront rentables, et les automobilistes s'aperçevront que finalement, cette voie réservée aux vélos sur l'A1 entre la Porte de la Chapelle et Roissy, ça n'est pas si idiot : on va plus vite en vélo, et ça coûte moins cher. Parce que d'ici là, le réacteur EPR de Flamanville se sera subsitué, tout performant qu'il est, à toutes les vieilles centrales d'EDF, qui d'ici là aura augmenté ses tarifs de 5% par an (valeur politique gouvernement, valeur réelle consommateur 25%). Et comme tout le monde roulera en vélo électrique, EDF aura dépassé en capitalisation boursière Total, en décrépitude au point d'aller finir de pomper le vieux mazout au fond des cales de l'Erika pour alimenter sa dernière station sur les Champs Elysées. Du coup, ça contribuera à achever la dépollution du littoral breton.
Comme quoi, même les bretons (voire Breton lui-même) seront gagnants avec ces nouveaux RAF !
Et comme dirait un autre chroniqueur de France Info : mais vous n'êtes pas obligés de me croire...
- flash invisible, empêchant de savoir si on a été flashé, et supprimant la technique du lièvre : plus moyen de voir si l'automobile qui précède se fait flasher pour éviter soi-même le flash ;
- radar capable de discerner les gabarits pour contrôler les excès de vitesse de différents véhicules. Exemple : sur l'autoroute, le nouveau RAF sera capable de flasher une voiture particulière à 140 au lieu de 130 et un PL à 100 au lieu de 90 km/h ; plutôt une bonne nouvelle...
- radar capable de sélectionner la voie de circulation : sur une 2x3 voies limitée à 110 km/ par xemple, si le véhicule du milieu roule à 120 km/h alors que ceux de gauche et droite respectent la limitation, le radar sera capable d'isoler le véhicule au centre. Les photos avec plusieurs véhicules ne seront plus perdues comme c'est le cas aujourd'hui (20% des clichés apparemment).
Et en plus, last but not least, les radars fixes seront plus discrets car moins encombrants mais aussi... plus design.
Moralité, pour le vivre au quotidien sur l'A20 sur Limoges : pour un RAF à 110 km/h, actuellement 90% des automobilistes tombent à 80 km/h pour être sûrs de ne pas se faire flasher... demain, tout le monde roulera à 80 km/h du coup ! C'est bon pour la planète, tant mieux. Et en plus ça rendra indolore la taxe carbone qui viendra s'ajouter à un baril de pétrole à 200 dollars en 2011 quand l'économie aura redémarré. Le gazole sera à 2€ le litre, mais comme on consommera 3 litres aux 100 on ne s'en rendra pas compte. Le plein de60 litres coûtera 120€ mais on fera 2000 km avec. Du coup, les RAF seront moins rentables. Et du coup, les limitations de vitesses seront rabaissées de 20 km/h, comme les jours de pollution. De cette façon, les RAF redeviendront rentables, et les automobilistes s'aperçevront que finalement, cette voie réservée aux vélos sur l'A1 entre la Porte de la Chapelle et Roissy, ça n'est pas si idiot : on va plus vite en vélo, et ça coûte moins cher. Parce que d'ici là, le réacteur EPR de Flamanville se sera subsitué, tout performant qu'il est, à toutes les vieilles centrales d'EDF, qui d'ici là aura augmenté ses tarifs de 5% par an (valeur politique gouvernement, valeur réelle consommateur 25%). Et comme tout le monde roulera en vélo électrique, EDF aura dépassé en capitalisation boursière Total, en décrépitude au point d'aller finir de pomper le vieux mazout au fond des cales de l'Erika pour alimenter sa dernière station sur les Champs Elysées. Du coup, ça contribuera à achever la dépollution du littoral breton.
Comme quoi, même les bretons (voire Breton lui-même) seront gagnants avec ces nouveaux RAF !
Et comme dirait un autre chroniqueur de France Info : mais vous n'êtes pas obligés de me croire...
