10-06-2009, 08:23 PM
Florian, premiers trucs a verifier:
- connexion batterie,
- fixation batterie (elle ne doit pas bouger),
- trouver les parties de cablage qui sont tendues et qui donnent a des capteurs,
- verifier que la boite a fusible n est pas accessible vers tes jambes ou celles du passager,
- verifier que ce n est pas la pompe a essence qui coupe: ecouter ou peut etre connecter une loupiotte sur les cosses directement pour voir dans le cockpit si le jus coupe,
- connecter un voltmetre sur le faisceau pour avoir toujours en vue la tension,
- verifier les divers relais du faisceau moteur,
- identifier tous les trucs qui seraient susceptibles de bouger sous le capot en particulier.
As tu fait des ronds sur un parking comme le suggerait dark ?
Egalement, je suis curieux de ton montage avec pompe a essence externe ... Pourrais tu en apprendre plus sur le modele de pompe, comment est organise la pipe d aspiration, ... ?
- connexion batterie,
- fixation batterie (elle ne doit pas bouger),
- trouver les parties de cablage qui sont tendues et qui donnent a des capteurs,
- verifier que la boite a fusible n est pas accessible vers tes jambes ou celles du passager,
- verifier que ce n est pas la pompe a essence qui coupe: ecouter ou peut etre connecter une loupiotte sur les cosses directement pour voir dans le cockpit si le jus coupe,
- connecter un voltmetre sur le faisceau pour avoir toujours en vue la tension,
- verifier les divers relais du faisceau moteur,
- identifier tous les trucs qui seraient susceptibles de bouger sous le capot en particulier.
As tu fait des ronds sur un parking comme le suggerait dark ?
Egalement, je suis curieux de ton montage avec pompe a essence externe ... Pourrais tu en apprendre plus sur le modele de pompe, comment est organise la pipe d aspiration, ... ?
