Peugeot : coopération PSA/BMW dans les motorisations essence
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<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Mais le diesel devient noble dans l'esprit des consommateurs européens, faut changer tes schémas [Image: icon_wink.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ca c'est sans doute vrai jusqu'au segment M1, voire M2... Au segment H, il est indispensable de coiffer sa gamme par un gros moulin essence.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Le TDI est considéré comme sportif, le V8 CDI Mercedes a une technologie ultra-moderne et un couple phénoménal, à faire palir un V12, on est loin des diesel des années 80 [Image: coucou.gif]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Le prestige, le vrai, celui qui est reconnu par la clientele de ces autos, se contrefout de ces aspects : La Classe S V8 Diesel est toujours copieusement meprisee par celui qui a une V12 essence, nonobstant un couple de camion ou une economie d'essence tout juste propre a seduire les flottes d'entreprises et les faux riches !

Le segment H (et ceux au-dela) est sans doute le plus traditionnaliste qui soit. Le prestige qui en ouvre les portes ne s'aquiert pas avec des methodes de boutiquier rapiat ! Les acheteurs de ce segment achetent de l'image avant tout. Si cette image est au mieux celle d'un moulin gazole, ca fera p'tet rever Mimile mais certainement pas les acheteurs potentiels...
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