08-11-2009, 05:04 PM
[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]
Bon, j'ai eu du mal à me lever, mais j'ai été voir le S4.
Bon, à première vue, c'est vrai que rien ne distingue ce S4 d'un 1.9tdi...
a part le sigle "S4", la sortie de pot et les rétros coque.
Bon, la voiture paraît quand même bien fade. elle est de 2000 (juillet 99) et elle est ds son jus, la carrosserie est ornée de rayures, de petits pets, et les jantes ont mangés des trottoirs à en faire une indigestion.
L'intérieur est plus propre, inserts carbone, les assises en cuir noir tiennent malgré les 164 MKMS.
Au niveau option, c'est niveau supercinq gtl..... je déconne, mais c'est vrai que la Passat V6 qui est en finition Carat, c'est autre chose.
Là, il manque juste :
-régulateur de vitesse
-sièges électriques, à mémoire, chauffants
-Clim auto
-GPS
-Xénon
-rétros dégivrants
........
Bref, il y a rien à part un gonflage électrique des lombaires comme ds le RS2.... le cuir, et la clim.
Le vendeur précise qu'il y a les feux antibrouillard..... Chouette !
Bon sinon, en banquette arr. comme toutes les A4, la place est comptée au niveau des genoux.
Le Coffre est correct, mais pas immense, et la roue de secours est un paquet de rouille.
Contact, moteur, l'affichage à diodes rouges est fatigué, comme tous les produits de même génération et il faut de l'imagination pour lire la conso sur l'ODB.
La position de conduite est bonne, même si on met un peu de temps du fait des réglages de sièges manuels.
Le moulin propre (ca sent le Karcher) ronronne doucement et de l'intérieur, on entend pas grand chose.
Le ressenti c'est que c'est difficile de dire si c'est du 6 cylindres.
L'essai :
Le moteur est plutôt plaisant, l'essai sur une quinzaine de kilomètres ne suffit pas à se faire une idée, mais le moteur répond pas trop mal, il s'essouffle vite passé les 5000 tours et passé les 200 km/h, on se demande si il va continuer son ascension.
Grosse souplesse par contre, bien agréable, même si il manque un peu de vigueur, soit une centaine de poneys pour le poids. Le moteur reprend bien, même si on risque pas de se faire peur.
Il y a un bruit de roulement en avant droit qui est surement fatigué.
Pied un peu dedans le freinage est bon, avec disques ventilés av. et ar. , mais on regrettera un peu de mordant et de continuité sur les grosses décélérations.
La tenue de route fait haut perchée, mais reste sûre, tant que l'on ne cherche pas trop à titiller sur route bosselée. Le roulis est contenu, même si on voit tout de suite la nécessité d'abaisser l'ensemble, histoire qu'elle soit posée.
Le confort de roulement est bon, malgré des bruits d'air passé les 180 qui deviennent vraiment important. Le moteur est très discret, et pas très rageur.
Conclusion : Une bonne auto ds l'ensemble, surprenante de part la sobriété de sa robe. Elle reprend sans rechigner et reste sûre pour une conduite grand seigneur.
Le moulin est bon, même si on a envie d'un brin de puissance en plus, car en attaque ça doit être sympa une fois bien posé.
bon, le RS4 de Dijon, ils doivent être en vacances.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Bon, je parle même pas du prix fantaisiste du S4, affiché à 10990€. rien que pour le kilométrage et l'état général, ça les vaut pas.
J'ai eu une offre de reprise à 1500 € pour ma Passat V6 TDI Carat de 2000, qui compte 134 MKms..... je vous laisse apprécier..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]
Bon, j'ai eu du mal à me lever, mais j'ai été voir le S4.
Bon, à première vue, c'est vrai que rien ne distingue ce S4 d'un 1.9tdi...
a part le sigle "S4", la sortie de pot et les rétros coque.
Bon, la voiture paraît quand même bien fade. elle est de 2000 (juillet 99) et elle est ds son jus, la carrosserie est ornée de rayures, de petits pets, et les jantes ont mangés des trottoirs à en faire une indigestion.
L'intérieur est plus propre, inserts carbone, les assises en cuir noir tiennent malgré les 164 MKMS.
Au niveau option, c'est niveau supercinq gtl..... je déconne, mais c'est vrai que la Passat V6 qui est en finition Carat, c'est autre chose.
Là, il manque juste :
-régulateur de vitesse
-sièges électriques, à mémoire, chauffants
-Clim auto
-GPS
-Xénon
-rétros dégivrants
........
Bref, il y a rien à part un gonflage électrique des lombaires comme ds le RS2.... le cuir, et la clim.
Le vendeur précise qu'il y a les feux antibrouillard..... Chouette !
Bon sinon, en banquette arr. comme toutes les A4, la place est comptée au niveau des genoux.
Le Coffre est correct, mais pas immense, et la roue de secours est un paquet de rouille.
Contact, moteur, l'affichage à diodes rouges est fatigué, comme tous les produits de même génération et il faut de l'imagination pour lire la conso sur l'ODB.
La position de conduite est bonne, même si on met un peu de temps du fait des réglages de sièges manuels.
Le moulin propre (ca sent le Karcher) ronronne doucement et de l'intérieur, on entend pas grand chose.
Le ressenti c'est que c'est difficile de dire si c'est du 6 cylindres.
L'essai :
Le moteur est plutôt plaisant, l'essai sur une quinzaine de kilomètres ne suffit pas à se faire une idée, mais le moteur répond pas trop mal, il s'essouffle vite passé les 5000 tours et passé les 200 km/h, on se demande si il va continuer son ascension.
Grosse souplesse par contre, bien agréable, même si il manque un peu de vigueur, soit une centaine de poneys pour le poids. Le moteur reprend bien, même si on risque pas de se faire peur.
Il y a un bruit de roulement en avant droit qui est surement fatigué.
Pied un peu dedans le freinage est bon, avec disques ventilés av. et ar. , mais on regrettera un peu de mordant et de continuité sur les grosses décélérations.
La tenue de route fait haut perchée, mais reste sûre, tant que l'on ne cherche pas trop à titiller sur route bosselée. Le roulis est contenu, même si on voit tout de suite la nécessité d'abaisser l'ensemble, histoire qu'elle soit posée.
Le confort de roulement est bon, malgré des bruits d'air passé les 180 qui deviennent vraiment important. Le moteur est très discret, et pas très rageur.
Conclusion : Une bonne auto ds l'ensemble, surprenante de part la sobriété de sa robe. Elle reprend sans rechigner et reste sûre pour une conduite grand seigneur.
Le moulin est bon, même si on a envie d'un brin de puissance en plus, car en attaque ça doit être sympa une fois bien posé.
bon, le RS4 de Dijon, ils doivent être en vacances.... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/mad3.gif[/img]
Bon, je parle même pas du prix fantaisiste du S4, affiché à 10990€. rien que pour le kilométrage et l'état général, ça les vaut pas.
J'ai eu une offre de reprise à 1500 € pour ma Passat V6 TDI Carat de 2000, qui compte 134 MKms..... je vous laisse apprécier..... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]
