07-07-2009, 10:20 AM
J ai pratiqué la S3 et ca reste un bon souvenir (bon c est associé à mes vingt ans). J ai eu l occassion d en reconduire une il y a deux ou trois ans et j avais été surpris par le gap avec les machines actuelles. C est plus léger, plus maniable, plus facile a prendre en main. Par contre ca ne freine pas, ca n avance pas et ca se tortille de partout. Mais c est vachement bien et trés sympa
Le challenge Honda se courrait avec quatre modifications par rapport auxS3 d origine:
Un carenage
Un dosseret
Un kit de commandes reculées
Un mégaphone
Et roules ma poule.....
J ai roulé un peu avec ces becanes, mais j etais déja dans la division du dessus et je n ai jamais courru
C était l époque ou toutes les marques lancaient des challenges à la con, la coupe Kawa entre autres
Le challenge Honda avait l avantage du cout qui etait tres faible
Comme toutes les formules monotypes, ca trichait à mort, entre le bleu bite qui arrivait avec une moto stock et le bon mécano qui arrivait avec une machine préparée de la mort à la limite de la limite du réglement, il y avait bien deux chevaux d écart
Comme a chaque fois, on montait la compression en rabotant la culasse ou en jouant sur un joint de culasse plus fin, on realesait des moteurs neufs aux cotes de reparation maximum (ca devait bien permettre de gagner 2 centimetres cubes), on allégeait le vilebrequin d environ quatre grammes et demi pour ne pas se faire prendre, on allégeait un poil le piston
Puis on remontait tout comme des saligauds parcequ on etait des momes et qu on bricolait comme des gorets et qu on avait pas de sous, et le moteur préparé de la mort qui tue, mais conforme au reglement, explosait au bout de trois tours, car on avait remonté les roulements de travers ou oublié un clips quelque part
Le challenge Honda se courrait avec quatre modifications par rapport auxS3 d origine:
Un carenage
Un dosseret
Un kit de commandes reculées
Un mégaphone
Et roules ma poule.....
J ai roulé un peu avec ces becanes, mais j etais déja dans la division du dessus et je n ai jamais courru
C était l époque ou toutes les marques lancaient des challenges à la con, la coupe Kawa entre autres
Le challenge Honda avait l avantage du cout qui etait tres faible
Comme toutes les formules monotypes, ca trichait à mort, entre le bleu bite qui arrivait avec une moto stock et le bon mécano qui arrivait avec une machine préparée de la mort à la limite de la limite du réglement, il y avait bien deux chevaux d écart
Comme a chaque fois, on montait la compression en rabotant la culasse ou en jouant sur un joint de culasse plus fin, on realesait des moteurs neufs aux cotes de reparation maximum (ca devait bien permettre de gagner 2 centimetres cubes), on allégeait le vilebrequin d environ quatre grammes et demi pour ne pas se faire prendre, on allégeait un poil le piston
Puis on remontait tout comme des saligauds parcequ on etait des momes et qu on bricolait comme des gorets et qu on avait pas de sous, et le moteur préparé de la mort qui tue, mais conforme au reglement, explosait au bout de trois tours, car on avait remonté les roulements de travers ou oublié un clips quelque part
Trompettes de la renommée, vous etes bien mal embouchées
