06-04-2009, 04:11 PM
En fait je souhaite faire evoluer la puissance sur la base d'une D8E210,
JD me propose une evolution à 245ch pour 6300 euro HT mais je ne sais pas trop ce qu'il modifie,
Beek autoracing en hollande qiui a deja preparé de la donk avec 2 alternatives , une autour de 245 et l'autre autour de 275
Il passe pour les 2 versions avec le K04 et des injecteurs plus gros, garde l'echangeur de la 210 change l'air mass meter, et pour 270ch remplace le radiateur pas un plus epais 55mm au lieu des 50, il depasse pas le couple maxi admissible pour la T9
vancraft : je croyais que le couple maxi etait de 320nm, vous n'avez pas de souci eu de souci de boite ? , pour les freins j'ai vu cela : http://www.donkervoort.info/gallery/Tarox-Brakes
Ma problematique est de monté la puissance sans ennui de fiabilité notamment de la boite ou de la temperature pour une utilisation route, donc j'hesite entre les 2 soit 245 / 275 , pour moi la config de la 180R etait fiable c'est pour cela que je voulais la connaitre et l'adapté sur la 210
JD me propose une evolution à 245ch pour 6300 euro HT mais je ne sais pas trop ce qu'il modifie,
Beek autoracing en hollande qiui a deja preparé de la donk avec 2 alternatives , une autour de 245 et l'autre autour de 275
Il passe pour les 2 versions avec le K04 et des injecteurs plus gros, garde l'echangeur de la 210 change l'air mass meter, et pour 270ch remplace le radiateur pas un plus epais 55mm au lieu des 50, il depasse pas le couple maxi admissible pour la T9
vancraft : je croyais que le couple maxi etait de 320nm, vous n'avez pas de souci eu de souci de boite ? , pour les freins j'ai vu cela : http://www.donkervoort.info/gallery/Tarox-Brakes
Ma problematique est de monté la puissance sans ennui de fiabilité notamment de la boite ou de la temperature pour une utilisation route, donc j'hesite entre les 2 soit 245 / 275 , pour moi la config de la 180R etait fiable c'est pour cela que je voulais la connaitre et l'adapté sur la 210
