04-13-2009, 04:24 PM
J'avais bien compris...
Ce à quoi j'ai déjà répondu que c'est facile de faire porter le chapeau à Le Quément qui n'avait pas toutes les clés pour mener sa mission à bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Après, oui il y a bel et bien échec de Renault, ça je ne le remets pas en question [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Oui cet échec est grandement imputable à la gamme et au dessin des Renault actuelles.
Néanmoins, il me semble pour le moins subjectif et surtout réducteur d'appuyer quelconque analyse sur le beau ou le moche...
Le Scénic ne doit pas son succès à sa ligne, mais à la réponse d'un besoin, véritable ou non d'ailleurs ; ça c'est le boulot du marketing, mission accomplie dans ce cas précis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Puisque mes propos ne semblent pas clairs à lire vos réactions, prenons en contre exemple Jean-Pierre Ploué. Jeune designer chez Renault, il se signala tout d'abord par le concept Laguna, puis il signe la Twingo dans la foulée, le tout sous la houlette de Le Quément. Une réussite pour notre cher Patrick quand même, vous me l'accorderez.
Par la suite, il est débauché par VW puis Ford avant que Citroën au summum de la médiocrité pour rester mesuré (ils venaient tout juste de nous pondre la C5) ne décide de lui confier le poste de Directeur du Centre de Design des chevrons, avec un pouvoir total.... ce que j'appelle "avoir les clés". Appréciez le redressement spectaculaire de la marque en... moins d'une décennie !
En fait, là où vous mettez l'échec actuel de Renault entièrement sur les épaules de Le Quément, je le mets plus précisément sur les hautes sphères de la marque au losange qui n'ont jamais voulu laisser les décisions à ceux qui étaient quand même les mieux placés pour les prendre, voilà notre désaccord.
Et je m'appuie sur ce fameux programme Z mis en place par Le Quément pour apprécier véritablement sa démarche (le fameux bureau de style avancé duquel JPP sorti par exemple), et non sur les modèles commercialisés dont bien souvent le concept fut complètement dilué dans le meilleur des cas, bafoué la plupart du temps lors du passage à la production [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
Ce à quoi j'ai déjà répondu que c'est facile de faire porter le chapeau à Le Quément qui n'avait pas toutes les clés pour mener sa mission à bien [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]
Après, oui il y a bel et bien échec de Renault, ça je ne le remets pas en question [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] Oui cet échec est grandement imputable à la gamme et au dessin des Renault actuelles.
Néanmoins, il me semble pour le moins subjectif et surtout réducteur d'appuyer quelconque analyse sur le beau ou le moche...
Le Scénic ne doit pas son succès à sa ligne, mais à la réponse d'un besoin, véritable ou non d'ailleurs ; ça c'est le boulot du marketing, mission accomplie dans ce cas précis [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cry.gif[/img]
Puisque mes propos ne semblent pas clairs à lire vos réactions, prenons en contre exemple Jean-Pierre Ploué. Jeune designer chez Renault, il se signala tout d'abord par le concept Laguna, puis il signe la Twingo dans la foulée, le tout sous la houlette de Le Quément. Une réussite pour notre cher Patrick quand même, vous me l'accorderez.
Par la suite, il est débauché par VW puis Ford avant que Citroën au summum de la médiocrité pour rester mesuré (ils venaient tout juste de nous pondre la C5) ne décide de lui confier le poste de Directeur du Centre de Design des chevrons, avec un pouvoir total.... ce que j'appelle "avoir les clés". Appréciez le redressement spectaculaire de la marque en... moins d'une décennie !
En fait, là où vous mettez l'échec actuel de Renault entièrement sur les épaules de Le Quément, je le mets plus précisément sur les hautes sphères de la marque au losange qui n'ont jamais voulu laisser les décisions à ceux qui étaient quand même les mieux placés pour les prendre, voilà notre désaccord.
Et je m'appuie sur ce fameux programme Z mis en place par Le Quément pour apprécier véritablement sa démarche (le fameux bureau de style avancé duquel JPP sorti par exemple), et non sur les modèles commercialisés dont bien souvent le concept fut complètement dilué dans le meilleur des cas, bafoué la plupart du temps lors du passage à la production [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_rolleyes.gif[/img]
