03-23-2009, 11:55 AM
<!--quoteo(pid=21878704:date=22.03.2009 à 09:42:name=HRC)-->CITATION(HRC @ 22.03.2009 à 09:42) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Selon Simplet, ça vaut 8000 euros hors reseau ( cad sans garantie), et l'embrayage c'est un tiquet à mini 1500 roros, même si le kilométrage pour le changer, de ce que j'en ai lu, c'est plûtot à 60-70 mkm.
je sais pas qu'en penser........ 9000 roros pour une bécane de 4ans et demi, avec l'épée de Damoclès sur la tête de l'embrayage..........VOUS en pensez quoi?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ben MOI, je pense qu'il n'y a pas à se focaliser sur l'embrayage. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
C'est peut-être prévu pour 60-70 MKm, mais dans la pratique beaucoup plus.
Il y a même un gars en 1150 GS sur le Web qui en est à 195.000Km (voir le détail de l'entretien sur son site), avec toujours son embrayage d'origine (le moteur et tout le reste aussi...).
On peut aussi bousiller un embrayage bien avant 40.000 Km, avec un trop plein d'huile qui pète le joint spi, transformant un embrayage à sec en embrayage à bain d'huile [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
J'ai acheté ma meule à 51.000 Km sans me poser de questions. A la révision des 60.000, j'ai demandé par simple précaution de remplacer le fluide embrayage, et très peu de temps après, plus d'embrayage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
C'était le récepteur hydraulique (petite pièce accessible à une centaine d'euros) qui a rechigné à servir, soit suite à une bourde de mécano, soit suite à une mésentente entre joints anciens et liquide neuf....
Pour le reste, les GS sont malheureusement surcotées et les valises, c'est plutôt un plus.
Neuf c'est 500/600€ et c'est facile à revendre si on n'en voit pas l'utilité...
Pour info, sur ma moto, il y a les supports, mais pas les valises et je n'en trouve pas d'occasion, donc je vais en acheter des neuves...
Last but not least, Tiger, Bulldog, TDM, ne t'égare pas à ce point dès les premières recherches [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
La Tiger aura du mal à soutenir la comparaison, la Bulldog n'a aucun caractère moteur, je n'aimais pas trop les anciennes TDM (lointains souvenirs des 850 peu fiables et à la boite récalcitrante)
je sais pas qu'en penser........ 9000 roros pour une bécane de 4ans et demi, avec l'épée de Damoclès sur la tête de l'embrayage..........VOUS en pensez quoi?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Ben MOI, je pense qu'il n'y a pas à se focaliser sur l'embrayage. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
C'est peut-être prévu pour 60-70 MKm, mais dans la pratique beaucoup plus.
Il y a même un gars en 1150 GS sur le Web qui en est à 195.000Km (voir le détail de l'entretien sur son site), avec toujours son embrayage d'origine (le moteur et tout le reste aussi...).
On peut aussi bousiller un embrayage bien avant 40.000 Km, avec un trop plein d'huile qui pète le joint spi, transformant un embrayage à sec en embrayage à bain d'huile [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/spamafote.gif[/img]
J'ai acheté ma meule à 51.000 Km sans me poser de questions. A la révision des 60.000, j'ai demandé par simple précaution de remplacer le fluide embrayage, et très peu de temps après, plus d'embrayage [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
C'était le récepteur hydraulique (petite pièce accessible à une centaine d'euros) qui a rechigné à servir, soit suite à une bourde de mécano, soit suite à une mésentente entre joints anciens et liquide neuf....
Pour le reste, les GS sont malheureusement surcotées et les valises, c'est plutôt un plus.
Neuf c'est 500/600€ et c'est facile à revendre si on n'en voit pas l'utilité...
Pour info, sur ma moto, il y a les supports, mais pas les valises et je n'en trouve pas d'occasion, donc je vais en acheter des neuves...
Last but not least, Tiger, Bulldog, TDM, ne t'égare pas à ce point dès les premières recherches [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/ph34r.gif[/img]
La Tiger aura du mal à soutenir la comparaison, la Bulldog n'a aucun caractère moteur, je n'aimais pas trop les anciennes TDM (lointains souvenirs des 850 peu fiables et à la boite récalcitrante)
<i>A quoi bon mettre un tigre dans le moteur si c'est un ane qui conduit ?</i>
