<!--quoteo(pid=21878213:date=19.03.2009 à 21:34:name=Florian)-->CITATION(Florian @ 19.03.2009 à 21:34) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img] enfin quelqu'un qui me comprend ici [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mouais... moyennement, quand même, j'ai pas trouvé la CB1000 plus agile que la Street. Mieux suspendue d'origine, cependant (elle plonge moins au freinage et bouge moins sur l'angle, en suspatts d'origine).
Par contre, je confirme que le centre de gravité est plus bas : hier, je me suis fais une arsouille contre un mec sympa en CB1000R, dans les virages, lui, genoux par terre et cale-pieds qui frottent (il a enlevé les tiges énormes d'origine, ce sont les cale-pieds en eux-même) alors qu'il me restait de la garde au sol avec ma Street*, à la même vitesse.
*j'ai des ressorts de fourche Bitubo, de l'huile plus épaisse, et un amortisseur EMC long à l'arrière, ce qui relève la bécane et donne plus de garde au sol, comme sur la Street R.
Mouais... moyennement, quand même, j'ai pas trouvé la CB1000 plus agile que la Street. Mieux suspendue d'origine, cependant (elle plonge moins au freinage et bouge moins sur l'angle, en suspatts d'origine).
Par contre, je confirme que le centre de gravité est plus bas : hier, je me suis fais une arsouille contre un mec sympa en CB1000R, dans les virages, lui, genoux par terre et cale-pieds qui frottent (il a enlevé les tiges énormes d'origine, ce sont les cale-pieds en eux-même) alors qu'il me restait de la garde au sol avec ma Street*, à la même vitesse.
*j'ai des ressorts de fourche Bitubo, de l'huile plus épaisse, et un amortisseur EMC long à l'arrière, ce qui relève la bécane et donne plus de garde au sol, comme sur la Street R.
![[Image: cerveaulent_1163590025_siggy.gif]](http://www.fa-reloaded.com/uploads/200611/cerveaulent_1163590025_siggy.gif)
