03-06-2009, 12:54 AM
<!--quoteo(pid=21874457:date=05.03.2009 à 23:09:name=corvette81)-->CITATION(corvette81 @ 05.03.2009 à 23:09) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21874444:date=05.03.2009 à 22:20:name=Dax Rush 2)--><div class='quotetop'>CITATION(Dax Rush 2 @ 05.03.2009 à 22:20) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->De très bons trains roulants changent énormément la vie, tout comme des freins endurants qui ne rendent pas l'âme au milieu d'un freinage d'urgence...... et ce même à des vitesses classiques.
L'essai est simple, prends ta tuture de production mondiale, mets l'aiguille à 140 et pile jusqu'à l'arrêt total.
C'est assez édifiant........ et consternant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mon vieux déplaçoir de papy avait été mesuré par l'Auto-Journal à l'époque de sa sortie (1997) :
à 90 Km/h : 32,7m
à 130 Km/h : 62,2 m
à 170 Km/h : 112,5m
Je sais que c'est pas aussi bien qu'une Porsche avec des freins céramique, mais je conduis en conséquence, vu que c'est déjà une antiquité. :bah:
Pour revenir aux engins actuels, toutes les voitures ne peuvent pas être équipées de doubles triangles superposés aux quatre roues comme une voiture de course.
Des berlines qui ont mieux qu'un train avant à double triangle et pivot découplé et un train arrière multi-bras, ça ne court pas les rues, et je ne pense pas que cette configuration soit risible en ce moment.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Je ne raisonnais pas tant en mètres de distance d'arrêt, mais surtout au fading qui intervient ds les 30 derniers mètres, le genre de bruit qui te rappelle que les disques et plaquettes crient "au secours" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]
L'essai est simple, prends ta tuture de production mondiale, mets l'aiguille à 140 et pile jusqu'à l'arrêt total.
C'est assez édifiant........ et consternant [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Mon vieux déplaçoir de papy avait été mesuré par l'Auto-Journal à l'époque de sa sortie (1997) :
à 90 Km/h : 32,7m
à 130 Km/h : 62,2 m
à 170 Km/h : 112,5m
Je sais que c'est pas aussi bien qu'une Porsche avec des freins céramique, mais je conduis en conséquence, vu que c'est déjà une antiquité. :bah:
Pour revenir aux engins actuels, toutes les voitures ne peuvent pas être équipées de doubles triangles superposés aux quatre roues comme une voiture de course.
Des berlines qui ont mieux qu'un train avant à double triangle et pivot découplé et un train arrière multi-bras, ça ne court pas les rues, et je ne pense pas que cette configuration soit risible en ce moment.
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Je ne raisonnais pas tant en mètres de distance d'arrêt, mais surtout au fading qui intervient ds les 30 derniers mètres, le genre de bruit qui te rappelle que les disques et plaquettes crient "au secours" [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/893767.gif[/img]
