07-19-2002, 02:22 PM
"Elle est libre ce midi ? Personne n'en veut ? Bon, je la prends !" ![[Image: icon_cool.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cool.gif)
![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
![[Image: mbclk002.jpg]](http://www.carkeys.co.uk/images/v/mbclk002.jpg)
Une bien belle voiture, qui rend plutôt mieux en vrai qu'en photo. V8 5 litres, 306 ch et - surtout ! - 460 Nm de couple à... 2700 tours ! Mieux qu'un Tidiaïlle, dis donc !![[Image: tongue.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif)
Alors, comme d'hab, les, les ![[Image: icon_confused.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_confused.gif)
et les ![[Image: icon_cry.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif)
... ![[Image: icon_wink.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif)
Moteur extra ! Sonorité caverneuse à bas régime, hurlements sauvages à hauts régimes, courbe de couple ultraplate.
Freinage puissant
Boîte auto douce mais réactive
Surface vitrée agréable, impression de luminosité (merci le TO)
Confort de suspension
Boîte auto un peu lente en mode manuel
Endurance du freinage un peu limite ?
Châssis pataud. Direction assez directe mais sans sensations, sous-virage plutôt précoce malgré les 225/45 ZR 18 (Pirelli P Zero Rosso... ![[Image: icon_eek.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_eek.gif)
). Roulis marqué en virage.
Suspensions bruyantes
Finition décevante vu le prix (63000 euros le bout...) : quelques ajustages pas beaux, quelques plastiques moches...
Sono Bose tout aussi indigne du tarif.
En conclusion, c'est plutôt un coupé bourgeois qui préfère les manières douces. Une déception quant on voit le travail châssis effectué sur un roadster SL. A défaut de la coûteuse suspension active ABC, la suspension pilotée Airmatic DC de la Classe E serait la bienvenue.
Une bien belle voiture, qui rend plutôt mieux en vrai qu'en photo. V8 5 litres, 306 ch et - surtout ! - 460 Nm de couple à... 2700 tours ! Mieux qu'un Tidiaïlle, dis donc !
Alors, comme d'hab, les
, les et les ... Moteur extra ! Sonorité caverneuse à bas régime, hurlements sauvages à hauts régimes, courbe de couple ultraplate. Freinage puissant Boîte auto douce mais réactive Surface vitrée agréable, impression de luminosité (merci le TO) Confort de suspension Boîte auto un peu lente en mode manuel Endurance du freinage un peu limite ? Châssis pataud. Direction assez directe mais sans sensations, sous-virage plutôt précoce malgré les 225/45 ZR 18 (Pirelli P Zero Rosso... ). Roulis marqué en virage. Suspensions bruyantes Finition décevante vu le prix (63000 euros le bout...) : quelques ajustages pas beaux, quelques plastiques moches... Sono Bose tout aussi indigne du tarif.En conclusion, c'est plutôt un coupé bourgeois qui préfère les manières douces. Une déception quant on voit le travail châssis effectué sur un roadster SL. A défaut de la coûteuse suspension active ABC, la suspension pilotée Airmatic DC de la Classe E serait la bienvenue.
