02-26-2009, 06:31 PM
<!--quoteo(pid=21872484:date=26.02.2009 à 16:48:name=zorgbaf)-->CITATION(zorgbaf @ 26.02.2009 à 16:48) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->...
Mais en conclusion, sans infrastructure adaptée (bornes de recharges au taff + à la maison) ce genre de véhicule électrique est vouée à l'échec.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Les bornes de recharge sont un pis aller.
La vraie solution pour les véhicules électriques, nucléaires donc, sont des stations "d'échange batterie".
On arrive avec une batterie vide, on l'enlève, on en re-glisse une neuve dans le port batterie, on paye, on s'en va.
La batterie vidée laissée à la station sera rechargée pour un autre client.
(comme les bouteilles de butagaz)
Cela nécessite une normalisation des batteries (forme+voltage/ampérage+durée de vie+connectique, on a connu plus compliqué à normaliser, non?)
H3
Mais en conclusion, sans infrastructure adaptée (bornes de recharges au taff + à la maison) ce genre de véhicule électrique est vouée à l'échec.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Les bornes de recharge sont un pis aller.
La vraie solution pour les véhicules électriques, nucléaires donc, sont des stations "d'échange batterie".
On arrive avec une batterie vide, on l'enlève, on en re-glisse une neuve dans le port batterie, on paye, on s'en va.
La batterie vidée laissée à la station sera rechargée pour un autre client.
(comme les bouteilles de butagaz)
Cela nécessite une normalisation des batteries (forme+voltage/ampérage+durée de vie+connectique, on a connu plus compliqué à normaliser, non?)
H3
H3, "chatbot russe hébergé dans un datacenter moscovite" (BlackLoki, novembre 2025) , "Une composante de la société" (Aramis, février 2026) 
